XPost: pl.rec.lotnictwo, pl.sci.inzynieria   
   From: robert.tomasik@gazeta.pl   
      
   W dniu 15.07.2025 o 11:11, Robert Tomasik pisze:   
      
   Autopoprawka, bo teraz obejrzałem materiał tu podlinkowany.>   
   >>> Nie znam się na tym na tyle, by wypowiedzieć się merytorycznie.   
   >>> Natomiast wydaje mi się, że gdyby był cień podejrzeń, że może to   
   >>> być wada związana z samolotami, to by je uziemiono. Nakazano   
   >>> sprawdzenie.   
   >> Być może.   
   > Wydaje mi się, że to za poważna sprawa.   
   >>> Po za tym pytanie jednego pilota do drugiego, "czemu wyłączył   
   >>> silniki" wydaje się sugerować, ze to nie samo się zrobiło. Po za   
   >>> ty komisja to   
   >> Ale drugi podobno mówi "nic nie wyłączyłem".   
   > Nagrania nie widziałem. To może ten pytający przełączył i głupio   
   > pyta drugiego mając świadomość, ze po katastrofie będą analizować   
   > nagrania. Jest tam trzecia osoba mogąca toi zrobić? >   
   >>> badająca pewnie wie, w jakim położeniu były te dźwignie, To, że   
   >>> my nie wiemy nie oznacza, ze nikt nie wie.   
   >> Pilot zapewne włączył z powrotem, i tak komisja zastała we wraku,   
   >> o ile coś tam ocalało, bo paliwa było przecież pełno.   
   > Ale jeden pasażer wysiadł i poszedł. >   
   >> No ale komisja ma zapisy z rejestratorów, to pewnie widzi, co tam   
   >> komputer zauważył i zarejestrował.   
   > Dlatego zaufał bym profesjonalistom i poczekał. Oni też mają   
   > świadomość, że gdyby się to samo wyłączało, to by była poważna   
   > sprawa.   
   Tak jak to opisano, to wydaje się, że samo wyłączyć się nie powinno.   
   Powiedzmy od wibracji. Dwa w odstępie sekundowym, czyli tak jakby nie   
   jednym przypadkowym ruchem. Jeśli to nie jest celowe działanie pilota,   
   to będzie poważna zagadka.   
   --   
   (~) Robert Tomasik   
      
   --- SoupGate-Win32 v1.05   
    * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)