XPost: pl.rec.lotnictwo, pl.sci.inzynieria   
   From: robert.tomasik@gazeta.pl   
      
   W dniu 15.07.2025 o 09:35, J.F pisze:   
      
   >> Nie znam się na tym na tyle, by wypowiedzieć się merytorycznie.   
   >> Natomiast wydaje mi się, że gdyby był cień podejrzeń, że może to być   
   >> wada związana z samolotami, to by je uziemiono. Nakazano sprawdzenie.   
   > Być może.   
      
   Wydaje mi się, że to za poważna sprawa.>   
   >> Po za tym pytanie jednego pilota do drugiego, "czemu wyłączył silniki"   
   >> wydaje się sugerować, ze to nie samo się zrobiło. Po za ty komisja to   
   > Ale drugi podobno mówi "nic nie wyłączyłem".   
      
   Nagrania nie widziałem. To może ten pytający przełączył i głupio pyta   
   drugiego mając świadomość, ze po katastrofie będą analizować nagrania.   
   Jest tam trzecia osoba mogąca toi zrobić? >   
   >> badająca pewnie wie, w jakim położeniu były te dźwignie, To, że my nie   
   >> wiemy nie oznacza, ze nikt nie wie.   
   > Pilot zapewne włączył z powrotem, i tak komisja zastała we wraku, o   
   > ile coś tam ocalało, bo paliwa było przecież pełno.   
      
   Ale jeden pasażer wysiadł i poszedł. >   
   > No ale komisja ma zapisy z rejestratorów, to pewnie widzi, co tam   
   > komputer zauważył i zarejestrował.   
   Dlatego zaufał bym profesjonalistom i poczekał. Oni też mają świadomość,   
   że gdyby się to samo wyłączało, to by była poważna sprawa.   
   --   
   (~) Robert Tomasik   
      
   --- SoupGate-Win32 v1.05   
    * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)