XPost: pl.rec.lotnictwo, pl.sci.inzynieria   
   From: jfox_xnospamx@poczta.onet.pl   
      
   On Tue, 15 Jul 2025 11:11:25 +0200, Robert Tomasik wrote:   
   > W dniu 15.07.2025 o 09:35, J.F pisze:   
   >>> Nie znam się na tym na tyle, by wypowiedzieć się merytorycznie.   
   >>> Natomiast wydaje mi się, że gdyby był cień podejrzeń, że może to   
   być   
   >>> wada związana z samolotami, to by je uziemiono. Nakazano sprawdzenie.   
   >> Być może.   
   > Wydaje mi się, że to za poważna sprawa.>   
      
   >>> Po za tym pytanie jednego pilota do drugiego, "czemu wyłączył silniki"   
   >>> wydaje się sugerować, ze to nie samo się zrobiło. Po za ty komisja to   
   >> Ale drugi podobno mówi "nic nie wyłączyłem".   
   >   
   > Nagrania nie widziałem. To może ten pytający przełączył i głupio pyta   
   > drugiego mając świadomość, ze po katastrofie będą analizować nagrania.   
      
   Całkiem możliwe.   
      
   > Jest tam trzecia osoba mogąca toi zrobić? >   
      
   Teoretycznie nie.   
      
   >>> badająca pewnie wie, w jakim położeniu były te dźwignie, To, że my   
   nie   
   >>> wiemy nie oznacza, ze nikt nie wie.   
   >> Pilot zapewne włączył z powrotem, i tak komisja zastała we wraku, o   
   >> ile coś tam ocalało, bo paliwa było przecież pełno.   
   >   
   > Ale jeden pasażer wysiadł i poszedł. >   
      
   Jest to jakiś cud.   
   Ale pożaru nie było?   
      
   >> No ale komisja ma zapisy z rejestratorów, to pewnie widzi, co tam   
   >> komputer zauważył i zarejestrował.   
   > Dlatego zaufał bym profesjonalistom i poczekał. Oni też mają   
   świadomość,   
   > że gdyby się to samo wyłączało, to by była poważna sprawa.   
      
   Jakoś tak powinno być.   
   Z drugiej strony ... nikt się przyznaje do wyłączenia ...   
      
   J.   
      
   --- SoupGate-Win32 v1.05   
    * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)