XPost: pl.rec.lotnictwo, pl.sci.kosmos, pl.soc.polityka   
   From: user3254@newsgrouper.org.invalid   
      
   "J.F"  posted:   
      
   > ERROR "unexpected byte sequence starting at index 93: '\xED'" while decoding:   
   >   
   > On Sun, 20 Jul 2025 18:11:11 GMT, International Osteoporosis Institute   
   > Bone Density wrote:   
   > > 🪂 2. Rola skrzydła (czaszy nośnej)   
   > > Skrzydła paramotorów (czyli tzw. skrzydła paralotniowe) są   
   konstrukcjami dwuwarstwowymi – samo-inflacyjne, ale wrażliwe na   
   destabilizację, np.:   
   > > Przy braku aktywnego pilotażu, mogą się zapadać asymetrycznie,   
   > > Wpadają w tzw. „deep stall” lub spiralę, gdy nie są   
   odpowiednio sterowane.   
   > > Gdy Felix stracił przytomność, nie mógł korygować toru   
   lotu – skrzydło najpewniej weszło w niekontrolowaną spiralę.   
   >   
   > Takie normalne paralotnie "lecą same", wystarczy im nie przeszkadzać.   
   > Ale te bardziej wyczynowe mogą być istotnie niestabilne.   
   >   
   > A nieprzytomny pilot, przewieszony na jedną stronę, czy z opadnietymi   
   > rękoma w uchwytach sterówek - to faktycznie groźne.   
   >   
   >   
   > > 🔧 3. Czy silnik zgasł?   
   > > Możliwe, że silnik zgasł dopiero podczas spirali lub tuż przed   
   upadkiem.   
   > > Jednak sam brak napędu nie powoduje upadku – w paramotolotniach   
   spadochron działa niezależnie od silnika.   
   > > Kluczowy był brak sterowania skrzydłem – a nie sama awaria   
   silnika.   
   >   
   > > 📉 4. Czy skrzydło nie powinno zamortyzować lądowania?   
   > >   
   > > Tak, w warunkach kontrolowanego lotu skrzydło umożliwia łagodne   
   lądowanie (opadanie ok. 2–5 m/s).   
   >   
   > tak jest - nawet bez silnika, paralotnia opada umiarkowanie, i jest to   
   > sport dość bezpieczny.   
   >   
   > > Ale jeśli skrzydło straci kształt, zapadnie się    
   zęściowo lub wejdzie w spiralę – traci nośność i   
   przestaje działać jak skrzydło.   
   > > Wtedy spadek jest szybki i gwałtowny, jak pokazują relacje   
   Å›wiadków oraz obrażenia Felixa.   
   >   
   > Owszem.   
   >   
   > > 🧠 5. Utrata przytomności – najprawdopodobniejszy   
   scenariusz   
   > >   
   > > Na nagraniu jego partnerki widać poprawny start, ale świadkowie   
   relacjonują, że w powietrzu przestał reagować.   
   > > Lokalna policja potwierdziła, że Felix był już nieprzytomny w   
   momencie uderzenia w ziemię (a dokładnie – w basen).   
   >   
   > Hm, załóżmy, że mają jakieś dowody.   
   >   
   > > 🎥 6. Nagrania i relacje świadków   
   > > Jedyny znany film przedstawia start, nagrany przez żonę Felixa   
   â€“ brak materiałów z momentu wypadku.   
   > > Świadkowie opisują:   
   > > głośny huk,   
   >   
   > W czasie lotu w powietrzu.   
   > Musiałby silnik eksplodować, albo śmigło w coś uderzyć.   
   >   
   > > obracające się szybko skrzydło,   
   >   
   > Jak się skrzydło splątało, to potem owszem - może się   
   szybko kręcic i   
   > szybko opadać.   
   >   
   > > ⚙️ 8. Czy można było awaryjnie wylądować?   
   > > Tak – ale tylko jeśli pilot jest przytomny. Wtedy może:   
   >   
   > Ale po co awaryjnie? Wtedy się normalnie ląduje ... choć czasem   
   > niezbyt bezpiecznie :-)   
   >   
   > > Skorygować asymetrię skrzydła przesunięciem ciała,   
   > > Hamować rękoma skrzydło,   
   > > Wspomóc się silnikiem do wyjścia z przeciągnięcia.   
   > > W przypadku utraty przytomności – żadna z tych opcji nie jest   
   możliwa. Dlatego nawet najlepiej przygotowany sprzęt nie uratuje pilota   
   bez kontroli.   
   >   
   > Podobnie w samolocie ... bez autopilota.   
   >   
   > A autopilot poleci ... do końca paliwa.   
   >   
   > > 🧠 Podsumowanie   
   > > Katastrofa Felixa Baumgartnera była najprawdopodobniej wynikiem   
   nagłego zasłabnięcia lub zawału serca w powietrzu, co   
   uniemożliwiło mu kontrolowanie skrzydła. Paramotolotnia, choć   
   technicznie sprawna, wymaga aktywnego    
   pilotażu. Utrata świadomości spowodowała destabilizację   
   skrzydła, wejście w spiralę i tragiczny upadek do basenu.   
   >   
   > Przydałby się film z wypadku, albo jakies wiarygodne zeznanie ...   
   > paralotniarza, ze znajomością rzeczy.   
   >   
   > J.   
   >   
      
   ✈️ 1. Jaką paramotolotnią leciał Felix i co wiadomo o skrzydle   
      
   Nie znaleziono szczegółowych danych o dokładnym modelu i producencie   
   paramotolotni, którą pilotował Felix Baumgartner – doniesienia wskazują,   
   że był to klasyczny motorised paraglider (paramotor). W filmach i   
   materiałach widać typowy zestaw:   
      
       Silnik zabudowany w ramie, napędzający śmigło.   
      
       Skrzydło paraglidingowe (ram-air airfoil), dwuwarstwowe, sa   
   o-napełniające się — bez konkretnego producenta.   
      
   Brak publicznej specyfikacji producenta skrzydła lub modelu.   
   The Times+9Cross Country Magazine+9CBS News+9   
   🏭 2. Producent silnika i ramy (silniki paramotorowe)   
      
   W Europie najczęściej stosowane są silniki:   
   🇮🇹 Vittorazi Moster 185+   
      
       Popularny, lekki silnik benzynowy (~25 KM), stosowany w zaawansowanych   
   paramotorach.   
       evoaviation.eu   
       evoaviation.eu   
      
   🇮🇹 Vittorazi Atom 80   
      
       Lżejszy (~12 KM), idealny dla początkujących.   
       evoaviation.eu   
      
   🏷️ Modele ram Europejskich producentów często montują te silniki:   
      
       Rebel Paramotors – model Rebel 2 RS z silnikami Moster/Atom,   
   ciężar ok. 25 kg zestawu bez paliwa (~kontakt przez EVO Aviation).   
       Scout Aviation+2evoaviation.eu+2evoaviation.eu+2   
      
   🇪🇺 3. Europejscy producenci paramotolotni – ramy i skrzydła   
   ✅ Rebel Paramotors (Evo Aviation, EUROPE)   
      
       Model: Rebel 2 RS z silnikami Vittorazi.   
      
       Cena: konfiguracja pełna od około 6 000 EUR (silnik Moster lub Atom).   
       Parajet Paramotors+3eshop.scoutparamotor.com+3Scout Aviation+3   
      
   ✅ Scout Paramotors (Niemcy/Europa)   
      
       Model: Scout One Carbon & Scout Enduro z silnikiem Moster.   
      
       Cena: od ~6 420 EUR (bez podatków i transportu).   
       Parajet Paramotors+6Scout Aviation+6eshop.scoutparamotor.com+6   
      
   ✅ Parajet (UK)   
      
       Ramy: Maverick, Zenith, Lite Trike.   
      
       Cena: od 2 806 EUR do ~5 900 EUR.   
       Wikipedia+3Parajet Paramotors+3Wikipedia+3   
      
   🛡️ 4. Certyfikaty bezpieczeństwa (Europa / EN–LTF)   
      
       Scout Paramotors oferuje politykę 21‑dniowego zwrotu i rygorystyczne   
   testy bezpieczeństwa.   
       eshop.scoutparamotor.com   
      
       Skrzydła takie jak NOVA SPEEDMAX 2 mają certyfikat EN/LTF B (średni   
   poziom bezpieczeństwa).   
       nova.eu+1evoaviation.eu+1   
      
       APCO Hybrid posiada certyfikację EU EN‑B.   
       Apco Aviation Ltd.   
      
   📋 5. Tabela porównawcza   
   Producent / Model	Silnik	Cena (EUR)	Certyfikaty   
      
   [continued in next message]   
      
   --- SoupGate-Win32 v1.05   
    * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)