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   "¡Maten a esa yegua!" "¡Maten al pescado!", gritaron   
      
   Casi en simultáneo con el inicio del juicio oral a los represores de la   
   ESMA, una voz anónima irrumpió en el vuelo presidencial. Cristina Fernández   
   y su esposo, el diputado Néstor Kirchner, lo adjudicaron a "los dinosaurios".   
   El juez Lijo investiga la causa.   
      
   Por Alejandra Dandan   
      
   Las amenazas se escucharon a las 11.37 del viernes pasado en la frecuencia   
   operativa de la Torre de Control del Aeroparque Jorge Newbery. "¡Maten a esa   
   yegua!", gritaron primero. Y luego: "¡Maten al pescado!" Cristina Fernández   
   debía subir al helicóptero presidencial para viajar de la Quinta de Olivos a   
   la Casa Rosada. En la radio del vuelo se escuchó durante unos cinco   
   segundos, además, el siniestro sonido de "La avenida de las Camelias", la   
   marcha militar que acompañó durante años los comunicados de la última   
   dictadura. A esa misma hora, ese mismo viernes, curiosamente -sugirieron en   
   el Gobierno- empezó el juicio contra los militares que actuaron en la   
   Escuela de Mecánica de la Armada. Todo un dato. El Ejecutivo presentó la   
   denuncia por "delitos de acción pública" ante la Justicia federal. Y durante   
   el día, Cristina y Néstor Kirchner responsabilizaron a los "dinosaurios" y   
   "los gerontes" por la emisión de los mensajes. "No podemos permitir que dos   
   o tres gerontes nos dividan", dijo el ahora diputado. Por su parte, el   
   piloto Jorge Pérez Tamayo, en diálogo con Página/12, alertó sobre el peligro   
   de las interferencias para la seguridad de un vuelo: "Si hubieran dado   
   instrucciones a un avión -dijo-, podría haber colisionado en el aire".   
      
   Las interferencias a la frecuencia aeronáutica se produjeron el viernes   
   pasado en paralelo con el comienzo del juicio histórico contra los   
   represores que intervinieron en la ESMA, entre los que se encuentran Alfredo   
   Astiz y Jorge "El Tigre" Acosta. El Gobierno lo difundió recién ayer. El   
   secretario general de la Presidencia, Oscar Parrilli, le pidió al procurador   
   general, Esteban Righi, que presentara la denuncia ante la Cámara Federal   
   porteña. Tras un sorteo, la causa quedó en el juzgado de Ariel Lijo, que   
   derivó la investigación, a su vez, en la fiscalía de Eduardo Taiano.   
      
   "Muchos episodios han pasado en estos días y nos dan muestras todavía de que   
   los dinosaurios están -dijo CFK a la tarde, durante un acto en Casa de   
   Gobierno-. Ustedes los conocen mejor que yo." Y no habló de los autores   
   "porque -dijo- será la Justicia la que determine, en todo caso".   
      
   La denuncia del Gobierno llegó al juzgado de Lijo acompañada con un informe   
   escrito del coronel Alejandro Graham, jefe de la Casa Militar de la   
   Presidencia, a cargo de la custodia de Cristina. Según el escrito todo   
   comenzó cuando la aeronave se presentó como "Fuerza Aérea I", la aeronave   
   que traslada a la Presidenta. En ese momento, se produjo "una interferencia   
   ilícita con epítetos irrespetuosos a la Sra. Presidenta. A continuación   
   (aproximadamente 40 segundos después) se escuchan 5 segundos de una marcha   
   militar: 'Avenida de las Camelias'". Quienes estaban a cargo de la aeronave,   
   entonces, pidieron al Control de Aeroparque el cambio de frecuencia para   
   ingresar a una sintonía distinta, la del Control de Casa de Gobierno, que es   
   una frecuencia secreta. En ese momento, "se repitieron otros epítetos   
   similares, los que se pierden al realizar el cambio de frecuencia citado".   
      
   Si la aeronave hubiese transitado con la banda de la frecuencia secreta   
   desde el comienzo, las amenazas nunca habrían llegado. Según Pérez Tamayo,   
   piloto a cargo de algunos de los vuelos presidenciales, el Gobierno debería   
   contar con una frecuencia alternativa y secreta desde Olivos para evitar   
   estas cosas.   
      
   En tanto, la Casa Militar tomó varias medidas de seguridad: interrogó a los   
   pilotos del helicóptero H-03 y al jefe de Agrupación Aérea, que deberán   
   presentar un informe por escrito. Solicitó a la torre de control de   
   Aeroparque la "grabación relacionada con las comunicaciones del H-03, desde   
   el momento de su ingreso a la frecuencia 118,85 MHZ hasta abandonarla". La   
   grabación puede ser importante por dos razones, según un especialista   
   consultado por este diario. Puede arrojar el tono de voz del que habla para   
   su reconocimiento. Pero, más importante, puede mostrar la potencia del   
   equipo de transmisión del mensaje: si el mensaje llega entrecortado puede   
   tratarse de un aparato menos sofisticado, como un handy, si no estarían ante   
   un equipo de gran potencia. Fuera de eso, también se pidió "apoyo a la   
   Secretaría de Inteligencia a los efectos de adoptar medidas de   
   contrainteligencia contra este tipo de interferencia en las comunicaciones".   
      
   Durante el día, el jefe de ministros precisó sin embargo otros detalles.   
   "Aparecen voces en tres momentos -dijo Aníbal Fernández-. En la primera   
   aparece una textual que dice 'Maten a la yegua'; en la segunda, un fragmento   
   de 'Avenida de las Camelias', en la tercera parte aparece otro que dice   
   'Boludos, maten al pescado' y en el cuarto y quinto intento aparece una voz   
   que dice 'Mátenla'." Las voces no se escucharon en un solo momento, como se   
   desprende de los informes, sino durante todo el trayecto del vuelo sobre el   
   margen del Río de la Plata y hasta cerca del helipuerto ubicado detrás de la   
   Casa Rosada.   
      
   ¿Es sencillo ese tipo de intervención? El ministro Fernández aseguró que no.   
   Dijo que las comunicaciones no se pueden interferir si no es desde otra   
   aeronave o desde algún lugar de tierra con un tipo de comunicación "muy   
   particular, que es el VHF". Los pilotos consultados por Página/12 difirieron   
   sólo en ese aspecto. "Estas interferencias las puede hacer cualquiera -dijo   
   Pérez Tamayo a Página/12-. Se hacen con un sistema de equipo de radio, un   
   handy que se consigue en un taller aeronáutico o en cualquier lugar de   
   comunicaciones. VHF significa 'muy alta frecuencia', cualquiera puede tener   
   un equipo y el equipo busca la frecuencia por ejemplo del Aeroparque y por   
   esa sintonía puede escuchar (e intervenir si lo desea) en todo lo que sucede   
   con todo el tráfico aéreo."   
      
   Taiano recibió el expediente durante la mañana de ayer, y elevó varios   
   pedidos. Entre ellos una requisitoria para ampliar la declaración del piloto   
   y del ingeniero en comunicaciones del helicóptero. También pidió a la   
   División de Delitos Tecnológicos de la Policía Federal y a otras agencias de   
   seguridad que investiguen de dónde llegaron las interferencias. Fuentes del   
   juzgado de Lijo aseguraron, por su parte, que harán lugar a los pedidos pero   
      
   [continued in next message]   
      
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