From: news51@mystrobl.de   
      
   Am Thu, 11 Sep 2025 22:47:15 +0200 schrieb "Chr. Maercker"   
   :   
      
   >Wolfgang Strobl wrote:   
      
   >> Der Punkt ist jedenfalls, dass Krafttraining diverse Muskeln   
   >> einzeln und die mit einer Intensität belastet, die selbst bei   
   >> einem harten Intervalltraining auf dem Fahrrad oder Indoortrainer   
   >> nicht angestrebt wird.  Dabei wird weder minimaler noch maximaler   
   >> Energieverbrauch angestrebt oder erreicht - darum geht's einfach   
   >> nicht.   
   >   
   >Beim Radfahren einklich auch nicht und auch dabei sind vor allem die   
   >Beine gefragt.   
      
   Darum ging's aber nicht. Es geht um unterschiedliche Mechanismen   
   und Eigenschaften, egal welche Muskeln an welchen Körperteilen   
   beteiligt sind, Kraft einerseits, Ausdauer andererseits.   
   Radfahren benötigt vergleichsweise wenig Kraft, aber viel   
   Ausdauer.   
      
   Ein effektives Krafttraining, welches dem Aufbau und Erhalt der   
   Muskulatur dient, erfordert eine kurzzeitige, möglichst hohe   
   Belastung des oder der Muskeln, um die es geht. Deswegen   
   beschränkt man sich auf auf die Belastung einzelner Muskeln oder   
   Muskelgruppen, das Herzkreislaufsystem wird vergleichsweise wenig   
   gefordert und Ausdauer erwirbt man so auch nicht.   
      
   Schnelles Radfahren über lange Distanzen hingegen profitiert kaum   
   von den Massen an sichtbarer Muskulatur, die sich die Leute mit   
   Krafttraining und Kraftsport antrainieren.   
      
   Ausdauer beruht, was die Skelettmuskulatur angeht, i.W. auf der   
   Fähigkeit der Muskulatur, von der Oxidation eines Zuckers auf die   
   Oxidation von Fett umzuschalten.  Wenn man das unter   
   Trainingsgesichtspunkten betrachtet, besteht der Pfiff darin,   
   dass die Fettverbrennung erst dann einsetzt, wenn der   
   Glykogen-Vorrat aufgezehrt ist.  Der von Hilfsmitteln wie Autos,   
   Bussen, Pedelec, Aufzügen und selbstfahrenden Rasenmähern   
   umgebene moderne Mensch hat nur noch wenig Gelegenheit, überhaupt   
   an den Punkt zu kommen (und dort zu bleiben), an dem die   
   Fettverbrennung einsetzt.   
      
   IMO wird im Netz beim Stichwort Radfahren und Fettverbrennung der   
   Fokus viel zu sehr auf Abnehmen gelenkt, vmtl. weil das Klicks   
   bringt und damit Werbeeinnahmen.   Tatsächlich geht es aber um   
   einen Mechanismus, der mit Abnehmen zunächst überhaupt nichts zu   
   tun hat, sondern damit, wie gut die Fettverbrennung funktioniert,   
   sobald die Glykogenvorräte aufgebraucht sind.  Wie meistens,   
   trainiert man diesen Mechanismus, indem man ihn nutzt. Problem   
   dabei: Hier gilt nahezu das Gegenteil von "Kürzer und intensiver   
   ist besser", um überhaupt in den Bereich zu kommen, in dem der   
   Körper seinen langsamen, aber unerschöpflichen   
   Fettverbrennungsmechanismus anwirft, müssen erst mal die schnell   
   nutzbaren Glukogenvorräte aufgebraucht werden. M.a.W. das dauert.   
   [...]   
   >   
   >Wobei er sich allmonatlich Touren ähnlicher Größenordnung vornimmt. ;-)   
      
   Ich wiederhole das, was ich schon schrieb:   
   >   
   >> Ihm würde ich empfehlen, im Flachen zu bleiben und mit einer   
   >> Distanz zu beginnen, die er erfahrungsgemäß ohne Probleme   
   >> jederzeit fahren kann - und das dann so zu steigern, dass er sie   
   >> alle zwei Tage mit Anstrengung, aber problemlos fahren kann.  Und   
   >> das dann auch zu tun und mindestens ein halbes Jahr lang   
   >> durchzuhalten. Wenn es zu schwierig wird: Umfang reduzieren.   
      
   und ergänze: Es ginge erst mal darum, überhaupt eine Gelegenheit   
   zu finden, eine Stunde am Stück zu fahren und das alle paar Tage   
   zu wiederholen. Erst wenn das quasi zur Routine wird, lohnt es,   
   über eine Steigerung nachzudenken.   
      
      
   >   
   >Na ja, einiges fährt Yadgar ja und seine Zielvorgaben sind zumindest in   
   >d.r.f.-Kreisen nicht überhöht.   
      
   Immerhin hat er diesmal das oben skizzierte Quantum mit 375   
   Kilometern deutlich überschritten. 4 * 3 Fahrten wären 31 km pro   
   Fahrt, die er kaum in eine Stunde bewältigt haben dürfte.  Er   
   verrät allerdings nicht, wie viel Zeit er für diese 375 Kilometer   
   benötigt hat.   
      
   Wie auch immer, unter dem Aspekt, dass sich mit mehr Tempo oder   
   mehr Distanz auch neue Ziele und damit mehr Nutzen oder mehr Spaß   
   erschlössen, wäre es naheliegend, nicht die Zahl der Fahrten zu   
   erhöhen, sondern andere, weiter entfernte Ziele zu versuchen.   
   Erstens ist das gut für die Ausdauer, zweitens reduziert es den   
   Aufwand, der mit Rüstzeiten verschwendet wird, passende Schuhe,   
   Fahrrad herumtragen, aufpumpen, etc.   
      
      
   >   
   >> Inzwischen ist es im Jahr schon etwas zu spät dafür. Machen wir   
   >> uns nichts vor: Radfahren im Trockenen und bei angenehmen   
   >> Temperaturen mach mehr Spaß. Aber besser jetzt anfangen als   
   >> nächstes Jahr, d.h. gar nicht.   
   >   
   >In Köln regnet es zwar bedeutend mehr als hierzuregion, aber wohl auch   
   >nicht jeden Tag.   
      
   Mit unseren Rädern meiden wir auch die Tage nach einem Regen. Das   
   ist aber sehr spezifisch für unsere Situation - die interessante   
   Region ist nur mit Querung eines höhergelegenen Stadtwaldes zu   
   erreichen, der noch Tage nach einem Regen völlig nass und   
   verdreckt ist. In Köln und mit einem für nasses Wetter besser   
   ausgestatteten Rad mit Schutzblechen dürfte kurze Schauer und   
   nasse Straßen ein geringeres Problem darstellen.  Im Mittel drei   
   brauchbare Tage die Woche dürfte man selbst in der Übergangszeit   
   wohl meistens finden.   
      
   Letztlich muß man für sich alleine entscheiden, was gut für einen   
   ist und welchen Aufwand man in welche Aktivitäten steckt.   
   Ferndiagnosen über das Use- oder das Internet sind mit Vorsicht   
   zu genießen.   
      
   --   
   Wir danken für die Beachtung aller Sicherheitsbestimmungen   
      
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    * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)