From: o.schultz@enhydralutris.de   
      
   Am 16.09.25 um 19:29 schrieb Nico Hoffmann:   
   > Kai-Martin Knaak schreibt:   
   >   
   >> Außerdem skalieren Temperaturprobleme bei Scheibenbremsen nicht mit dem   
   >> Durchmesser des Laufrads. Eine Scheibenbremse an einem 16"-Rad wird bei   
   >> gleichem Systemgewicht und gleicher Steigung nicht heißer als wenn sie an   
   >> einem 28"er Rad sitzt. Wenn überhaupt, bleibt sie kühler, weil dich das   
   >> kleinere Rad schneller dreht und so die Luft effektiver Wärme von der   
   >> Scheibe abführen kann. Das ist bei Felgenbremsen deutlich anders.   
   >   
   > Ist das belegbar so oder deine Vermutung?   
   >   
   > In den wenigen Wärmebildaufnahmen von Fahrrad-Scheibenbremsen (der   
   > Herr Barthel, kurz nach dem Gefälle, glaube ich...) sah es danach aus,   
   > als ob die Hitze stark an den Belägen konzentriert wäre. Die Scheiben   
   > waren eher kühl. Demnach wären die Beläge und dann die Sättel der   
   > kritische Punkt.   
      
   Metallische Oberflächen sind genauso wie Glas tückisch was Thermographie   
   angeht...   
      
   Und ich denke da immer noch an den Bericht der Münchener   
   Kreuzotteristen... damals IIRC mit Sachs PD, die bei längeren   
   Bergabfahrten einfach dicht gemacht hat.... geschlossenes System,   
   relativ viel Ölvolumen um Sattel... das sich so stark ausdehnte, daß der   
   Klotz an die Scheibe gedrückt wurde. Ich denke, daß die damals die   
   Aluscheibe hatten und nicht die schwere Stahlscheibe...   
      
   Viele Grüße,   
      
   Olaf   
      
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    * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)