XPost: de.alt.talk.unmut
From: hc.ahlmann@gmx.de
x'post: de.alt.talk.unmut, de.rec.fahrrad
f'up2: de.rec.fahrrad
Beachten! Ich bediene kein weiters f'up2 datu.
Torsten Mueller wrote:
> hc.ahlmann@gmx.de (HC Ahlmann) schrieb:
>
> > o----•/•---+ Lichtschalter am Lenker (war ursprünglich als
> > | Kurzschlussschalter für Scheinwerfer 1 gedacht)
> > N |
> > a Ø LED-Frontscheinwerfer 1
> > b |
> > e +--•--+
> > n | | |
> > d | Ø | LED-Frontscheinwerfer 2
> > y | | |
> > n ø | | LED-Rücklicht
> > a | | |
> > m | | C<-+ Anhänger-Steckdose f.
> > o | | ø 2. LED-Rücklicht an Kinder-/Lasten-Anhängern*
> > | | C<-+
> > o-------+--+--+
>
> Also erstmal meine Glückwünsche zum ersten Schaltplan in dieser news
> group seit Menschengedenken.
>
> Ich muß das Schaltbild nicht anzweifeln, aber die Konstruktion einer
> Reihenschaltung von allem mit Scheinwerfer 1 erschließt sich mir nicht.
Nabendynamos sind Stromquellen, also gehen zwei Scheinwerfer in Reihe
statt parallel. Ursprünglich ist Scheinwerfer Nr.1 als Fernlicht gedacht
und hat parallel einen Kurzschlussschalter. Aber auch den Schalter habe
ich komforthalber in Reihe geschaltet.
> Wozu das? Was sind die Vorteile? OK, paar weniger Kabel. Ich seh
> ansonsten nur Nachteile, vor allem daß es die Ausfallsicherheit
> verringert: fällt ein Teil (oder eine Masseverbindung) aus, geht gar nix
> mehr.
Grundsätzlich richtig, war aber auf 20.000km kein Thema. Die Verkabelung
ist fliegend mit Flachsteckschuhen und -zungen 2,8x0,5 und lässt sich
jederzeit umstecken, falls ein Scheinwerfer die Grätsche macht.
Ich kann micht seit Jahren nicht aufraffen, dafür eine kleine
Streifenplatine zurechtzumachen, weil es an zwei Fahrrädern problemlos
funktioniert.
--
Munterbleiben
HC
--- SoupGate-Win32 v1.05
* Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)
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