From: news51@mystrobl.de   
      
   Am Sun, 5 Oct 2025 15:35:47 +0200 schrieb hc.ahlmann@gmx.de (HC   
   Ahlmann):   
      
   >Wolfgang Strobl  wrote:   
   >   
   >> Ich finde, dieser beste aller Radschnellwege illustriert recht   
   >> gut, was alles am Konzept des Radschnellwegs verfehlt ist.  Man   
   >> wird so etwas benutzen, wenn man keine besseren Alternativen hat   
   >> oder weil bessere Alternativen deswegen versperrt wurden.   
   >   
   >Wenn man ihn benutzt, muss man mit Fußgängern oder Skatern rechnen.   
      
   Nicht anders als bei der Benutzung des RS1, der durch Essen   
   führt.  Anders als bei Autobahnen und anderen Schnellstraßen, bei   
   denen im Radio vor "Personen auf der Fahrbahn" gewarnt wird und   
   ggfs. alle Hebel in Bewegung gesetzt werden, um sie wieder   
   einzusammeln, schert sich bei Radschnellwegen niemand darum, wie   
   sie benutzt werden, so lange es Personen oder Fahrzeuge sind, die   
   nach Meinung des gewöhnlichen Autofahrers eigentlich "nicht auf   
   die Straße" gehören.   
      
   Ein oft gehörter Einwand ist "Das kommt doch eher selten vor".   
   Mal abgesehen davon, dass auch das nur eine Behauptung ist, die   
   einem im Ernstfall nichts nützt, so sind Risiken, die nur   
   ausnahmsweise, aber doch nicht extrem selten, sondern häufig   
   genug vorkommen, um zu einer konkreten Gefahr zu werden, deswegen   
   um so gefährlicher werden: Man müsste damit rechnen und seine   
   Fahrweise permanent darauf einstellen, was den Zweck eines   
   Schnellwegs zuwiderläuft, tut es aber nicht, aus eben diesem   
   Grund und weil der Anschein das Gegenteil suggeriert.   
      
      
   >Ich   
   >habe ihn acht Jahre lang gequert und einmal für eine Stadtrundfahrt mit   
   >einem Besucher benutzt.   
      
   Kommt mir wie ein typisches Benutzungsprofil vor. :-)   
      
   Es spricht nichts dagegen, solche Park-Alleen für das Radfahren   
   nutzbar zu machen.  Die in Bonn vom seinerzeitigen Kurfürsten für   
   seine Parforcejagden angelegten Alleen oben auf der   
   Kottenforstplatte sind beliebt gleichermaßen bei langsamen   
   Radfahrern und bei Fußgängern, aber auch bei Rennradfahrern, die   
   wie ich aus der Stadt oder vom Rhein her kommend keine bessere   
   Möglichkeit haben, als diesen Stadtwald zu queren, um dann auf   
   der anderen Seite Richtung Eifel weiterzufahren.  Kein Mensch   
   käme aber auf die Idee, die schnurgeraden und vor einer Weile   
   erfreulicherweise neu asphaltierten Trassen "Schnellwege" zu   
   nennen, obwohl man zu Schwachlastzeiten dort tatsächlich ziemlich   
   schnell fahren kann, da windgeschützt, flach, kreuzungsfrei und   
   last but not least, weil die oben genannte langsamen   
   Benutzergruppen dann nicht anzutreffen sind.   
      
      
      
   --   
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