From: susjaeger@gmx.de   
      
   Am 12.10.25 um 00:09 schrieb Chr. Maercker:   
   > Thomas_Schlueter wrote:   
   >> Was ich damit sagen will: das Dooringrisiko ist nicht nur recht klein,   
   >> sondern es ist vor allem auch kein Problem der Hauptstraßen in   
   Großstädten.   
   >   
   > Was mich insofern wundert als Dooring aus Hauptunfallursache auf   
   > Fahrbahnen gilt. WIMRE findet sich diese Behauptung sogar in einer der   
   > BASt-Publikationen, erinnere mich nur nicht, ob mit Zahlen unterlegt.   
   >   
   > Deine Statistik könnte entweder ein Hinweis darauf sein, dass   
   > Dooring-Unfälle generell abgenommen haben und/oder, dass sie deshalb so   
   > selten sind, weil Fahrradunfälle auf Fahrbahnen generell relativ selten   
   > sind. Zu Letzterem müsste Deine private Statistik was aussagen können,   
   > mehr als die meisten offiziellen.   
      
   Für Berlin gibt es dazu wahrscheinlich ganz brauchbare Zahlen im   
   aktuellen Verkehrssicherheitsprogramm [1] Da heißt es auf Seite 13   
   (vertiefte Unfallanalyse 2017-2021)   
      
   "Das weitere Radverkehrsunfallgeschehen konzentriert sich mit rund 42   
   Prozent auf Konfliktsituationen entlang der Strecken. Am häufigsten (14   
   Prozent) sind hierbei Fahrunfälle zu verzeichnen, bei denen Radfahrende   
   ohne Konflikt mit anderen Verkehrsteilnehmenden stürzen und sich   
   verletzen. Hier spielen Hindernisse wie Gleise oder abrupte Änderungen in   
   der Radverkehrsführung eine Rolle. Diese Konfliktsituation kann zu zwei   
   Dritteln der Fahrbahn und zu einem Drittel dem Seitenraum zugewiesen   
   werden. Die Fahrunfälle werden gefolgt von den Längsverkehrsunfällen mit   
   circa 11 Prozent. Hierbei dominieren die Unfallsituationen mit seitlichen   
   Kollisionen unter anderem beim Überholen. Die dritte Konfliktsituation   
   betrifft Unfälle mit parkenden Fahrzeugen (rund 10 Prozent), welche zur   
   Hälfte einem Dooring-Unfall (geöffnete Fahrzeugtür eines parkenden   
   Fahrzeugs) zugewiesen werden können."   
   Also 5% der getöteten und schwerverletzten Radfahrenden als Dooring-Folge.   
   Bei einer eigenen Auswertung der tödlichen Radunfälle in Berlin seit 2008   
   komme ich auf 7 von 186 tödlichen Unfällen das sind 3,75%, davon 2 auf   
   der Beifahrerseite und alleine 4 zwischen Juni 2017 und Januar 2018, was   
   mal wieder zeigt, das man bei so kleinen Gesamtzahlen immer nur längere   
   Zeiträume betrachten sollte.   
      
   Gruß   
   Susanne   
      
      
   [1]   
   https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/verkehr/verkehrspolitik/ve   
   kehrssicherheit/verkehrssicherheitsprogramm/verkehrssicherheitsp   
   ogramm-berlin-2030.pdf?ts=1752674590   
      
   via   
   https://www.berlin.de/sen/uvk/mobilitaet-und-verkehr/verkehrspol   
   tik/verkehrssicherheit/verkehrssicherheitsprogramm/   
      
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    * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)