From: Zweistein@gmx-topmail.de   
      
   Susanne Jäger wrote:   
   > Für Berlin gibt es dazu wahrscheinlich ganz brauchbare Zahlen im   
   > aktuellen Verkehrssicherheitsprogramm [1] Da heißt es auf Seite 13   
   > (vertiefte Unfallanalyse 2017-2021)   
   >   
   > "Das weitere Radverkehrsunfallgeschehen konzentriert sich mit rund 42   
   > Prozent auf Konfliktsituationen entlang der Strecken. Am häufigsten (14   
   > Prozent) sind hierbei Fahrunfälle zu verzeichnen, bei denen Radfahrende   
      
   Alleinunfälle hatte ich in dieser Diskussion zunächst außen vor   
   gelassen. Die sind natürlich die häufigsten. Die Berliner Polizei nennt   
   freundlicherweise auch Gründe, die mit der Infrastruktur zu tun haben.   
      
   > Die Fahrunfälle werden gefolgt von den Längsverkehrsunfällen mit   
   > circa 11 Prozent. Hierbei dominieren die Unfallsituationen mit seitlichen   
   > Kollisionen unter anderem beim Überholen. Die dritte Konfliktsituation   
   > betrifft Unfälle mit parkenden Fahrzeugen (rund 10 Prozent), welche zur   
   > Hälfte einem Dooring-Unfall (geöffnete Fahrzeugtür eines parkenden   
   > Fahrzeugs) zugewiesen werden können."   
      
   Ist das in Berlin wirklich so, dass mehr Fahr- und Längsverkehrsunfälle   
   passieren als an Knoten? Das wäre gegen alle bisherige Beobachtung.   
      
   > Also 5% der getöteten und schwerverletzten Radfahrenden als Dooring-Folge.   
   > Bei einer eigenen Auswertung der tödlichen Radunfälle in Berlin seit 2008   
   > komme ich auf 7 von 186 tödlichen Unfällen das sind 3,75%, davon 2 auf   
   > der Beifahrerseite ...   
   Also ganze 5 Dooringunfälle sind auf einer Fahrbahn passiert, richtig?   
   --   
      
      
   	CU	Chr. Maercker.   
      
   	RADWEGE sind TOD-SICHER!	Schlaue Füchse fahren Fahrbahn.   
      
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    * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)