From: hc.ahlmann@gmx.de   
      
   Stephan Gerlach  wrote:   
      
   > Beim Fahrradfahren, oder allgemein Fahren irgendeines Fahrzeugs   
   > (Motorrad, Moped, Auto, Fahrrad) nimmt diejenige Leistungs, der wegen   
   > Überwinden eines Höhenunterschieds "anfällt", oft nur einen geringen   
   > Anteil an der Gesamt-Leistung ein.   
      
   Was verstehst Du unter einem geringen Anteil?   
      
   Auf der Vennbahn gibt es zwischen Roetgen und Lammersdorf einen   
   Abschnitt von 7,8km mit 130m Höhendifferenz, also 1,7%:   
      
      
   Da fuhr ich 2022 ich mit ø15km/h hinauf und rollte tags darauf   
   antriebslos mit ø24km/h herunter (ø19km/h über die gesamte Tour). Auch   
   wenn ich bei kurzen Steigungen mal die Leistung erhöhe oder Anlauf nehme   
   (Brückenrampen, sehr kurze steile Rampen an Deichen), um nicht Tempo zu   
   verlieren oder zurückzuschalten, fahre ich lange Steigungen eher mit   
   meiner Wohlfühl-Trittfrequenz und -Leistung und daher langsamer.   
      
   Kreuzotter liefert für ein "ungefedertes MTB auf breiten   
   Hochdruck-Slicks" (ist: 47-559 mit 4 bar) bei Bergfahrt auf 1,7% mit   
   15km/h einen Leistungsbedarf von knapp 100W, bei Talfahrt auf 1,7% mit   
   Trittfrequenz 0 eine Geschwindigkeit von 23km/h. Das passt in etwa zu   
   meiner Wohlfühl-Geschwindigkeit in der Ebene (90/min, 100W -> 23km/h).   
      
   Wo 100W in der Ebene für 23km/h reichen, ergeben sich auf nur 1,7%   
   lediglich 15km/h oder es sind 194W nötig, um die 23km/h zu halten. Die   
   Verdoppelung halte ich nicht für "einen geringen Anteil an der   
   Gesamtleistung".   
   --   
   Munterbleiben   
   HC   
      
   --- SoupGate-Win32 v1.05   
    * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)