From: news51@mystrobl.de
Am Thu, 16 Oct 2025 17:00:25 +0200 schrieb t.r.h@gmx.net (Torsten
Rüdiger Hansen):
>Wolfgang Strobl wrote:
>
>> Wie schon gesagt, ich argwöhne jedoch,
>> dass ein solches Feature nicht sonderlich begehrt wäre.
Feature == "Anzeige der vom Motor aufgebrachen Antriebsleistung"
>
>Wenn es so eine Anzeige aufpreisfrei geben würde, dann hätte ICH die.
Und wie ich dargelegt habe, hatten die Hersteller ein starkes
Motiv, eine solche Anzeige _nicht_ zu realisieren. Es hätte die
Illusion zerstört, Fahrrad zu fahren. Diese im Publikum weit
verbreitete, von Wunschdenken geprägte Illusion war nützlich, um
das Pedelec rechtlich dem Fahrrad gleichstellen zu können und
damit lukrative Verkaufsförderung eines wartungsintensiven und
teuren Motorfahrzeugs.
Was aber hat Dich eigentlich gehindert, den mehrfachen Verweisen
auf kreuzotter.de nachzugehen und damit abzuschätzen, wie viel
Antriebsleistung Du unter jeweils gegebenen Bedingungen
benötigst? Zwar kennt Kreuzotter den Fahrzeugtyp "Pedelec"
nicht, jedoch dürfte "Hollandrad" und 10 kg mehr für Motor, Akku
und ein Rahmen, bei dem Gewicht keine Rolle spielt, sowie
aufrechtere Haltung eine recht gute Annährung für einen gängigen
Pedelec-Typ liefern.
Für 21 km/h im Flachland auf 40 m Höhe und mit der Standardperson
kommt man so für eine kontinuierliche Fahrt auf einen
Leistungsbedarf von 124 Watt.
Wie viel von diesen 124 Watt vom Motor aufgebracht wurden, kannst
nur Du abschätzen, weil Du erstaunlicherweise nicht mal verraten
hast, mit welcher Unterstützungsstufe des Pedelec Du gefahren
bist. Selbst mit dieser Angabe kann man nur grob abschätzen, weil
sich die Hersteller sehr bedeckt halten, wie viel der Motor
anteilig in den unterschiedlichen Fahrmodi tatsächlich zugibt. Wo
Bosch und andere früher noch Modi mit "ECO", "STANDARD", "TURBO"
oder "TURBO+" warben, für die dann Prozentangaben wie 80, 100,
120, 200 bis hin zu 340 Prozent genannt wurden, wurde dies längst
durch Geschwurbel über intelligente Modi und "Extended Boost"
usw. ersetzt.
| https://help.bosch-ebike.com/de/help-center/asset-asf-00276
| Der Extended Boost ist eine innovative Funktion der Fahrmodi
| eMTB, eMTB+ und Race. Mit der einzigartigen Dynamik lassen
| sich Hindernisse durch situativen Druck auf das Pedal leicht
| überwinden. Es kommt kaum noch zu Pedalaufsetzern. Wenn das
| Vorderrad schon oben auf der Stufe ist, reicht ein leichter
| Pedaldruck und gibt den entscheidenden „Kick“. Damit
| erreicht das Pedalmanagement eine neue Dimension.
aus
Wie auch immer, eine Person auf einem dreissig Jahre alten
Rennrad mit Stahlrahmen (12 kg, 40 m Höhe, Untenlenker) würde für
das Tempo (21 km/h) gerade mal 61 Watt Tretleistung benötigen,
oder in Obenlenkerhaltung 79 Watt. Die oben für das Pedelec
abgeschätzen 124 Watt wären in Obenlenkerhaltung auf meinem etwas
leichteren modernen Rennrad für genau 25 km/h gut, oder für 28
km/h, in Untenlenkerhaltung.
Zur Uhr noch, die eine "virtuelle Leistung" berichtet, die in
diesem Zusammenhang eine reine Fiktion ist, noch folgendes:
Für die Huawei Watch GT 6 werden bei GH Preise zwischen 223€,
250€ (die meisten Märkte incl. Amazon) und 290€ aufgerufen. Das
im Tretlager bzw. der Kurbel eingebaute und recht präzise
Powermeter am Rad meiner Frau hat weniger als die Hälfte davon
gekostet. Ein etwas weniger präziser Drehmomentsensor an der
Kurbel des Mittelmotors eines 4000€-Pedelec dürfte für den
Hersteller nicht mehr als einen Rundungsfehler darstellen. Wenn
dergleichen nicht vermarktet wird, dann deswegen, weil dafür kein
Bedarf existiert oder keiner geschaffen werden soll.
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