From: news51@mystrobl.de   
      
   Am Sun, 19 Oct 2025 21:23:27 +0200 schrieb "Chr. Maercker"   
   :   
      
   >HC Ahlmann wrote:   
   >>> Obwohl Helm bei dieser Unfallart gute Chancen hat, seine Qualitäten zu   
   >>> zeigen. Da geht im Gegensatz zu Stürzen die Fahrgeschwindigkeit ein.   
   >   
   >> Das bezweifle ich, weil der Anprall auf eine Türkante nicht zu den   
   >> Bemessungsfällen für Fahrradhelme gehört (ein Dachprisma ist viel   
   >> stumpfer) und weil Köpfe aufrechter Radfahrer oberhalb von Pkw-Dächern   
   >> (aber nicht Lieferwagen, hochbeinigen SUVs) zu finden sind.   
   >   
   >Gut, das habe ich mir noch gar nicht so genau angesehen, ob das z.B.   
   >auch für geneigte Sitzhaltung zutrifft. Auf jeden Fall sind Helme für   
   >solche Aufprallgeschwindigkeiten nicht mehr in jedem Fall ausgelegt,   
   >können somit Verletzung nur mindern.   
      
   Nicht unbedingt. Was oft übersehen wird, Helme können   
   Verletzungen auch verursachen oder oder aus einer leichten   
   Verletzung eine schwere Verletzung machen.   
      
   Das Stichwort "Wirkungsquerschnitt" ist hier oft genug gefallen   
   und die fundierte Vermutung, dass durch Rotation verursachte   
   Hirntraumata gefährlicher sind (und schwerer zu diagnostizieren)   
   als durch einfache Stöße versachte, die wurde hier ebenfalls   
   schon mehrfach angesprochen.  Sturzhelme tragen auf, wenn sie   
   irgend eine Wirkung haben sollen, dadurch vergrößert sich der   
   Wirkungsquerschnitt und das erhöht die Wahrscheinlichkeit eines   
   streifenden Kontakts mit einem Hindernis, mithin die eines   
   Rotationstraumas.   
      
   --   
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