From: mam99hes@t-online.de   
      
   HC Ahlmann schrieb:   
   > Stephan Gerlach  wrote:   
   >   
   >> Beim Fahrradfahren, oder allgemein Fahren irgendeines Fahrzeugs   
   >> (Motorrad, Moped, Auto, Fahrrad) nimmt diejenige Leistungs, der wegen   
   >> Überwinden eines Höhenunterschieds "anfällt", oft nur einen geringen   
   >> Anteil an der Gesamt-Leistung ein.   
   >   
   > Was verstehst Du unter einem geringen Anteil?   
      
   Das kann ich tatsächlich nicht exakt allgemeingültig beantworten, da der   
   Begriff "gering" hier subjektiv ist.   
      
   > Auf der Vennbahn gibt es zwischen Roetgen und Lammersdorf einen   
   > Abschnitt von 7,8km mit 130m Höhendifferenz, also 1,7%:   
   >    
   >   
   > Da fuhr ich 2022 ich mit ø15km/h hinauf und rollte tags darauf   
   > antriebslos mit ø24km/h herunter (ø19km/h über die gesamte Tour). Auch   
   > wenn ich bei kurzen Steigungen mal die Leistung erhöhe oder Anlauf nehme   
   > (Brückenrampen, sehr kurze steile Rampen an Deichen), um nicht Tempo zu   
   > verlieren oder zurückzuschalten, fahre ich lange Steigungen eher mit   
   > meiner Wohlfühl-Trittfrequenz und -Leistung und daher langsamer.   
   >   
   > Kreuzotter liefert für ein "ungefedertes MTB auf breiten   
   > Hochdruck-Slicks" (ist: 47-559 mit 4 bar) bei Bergfahrt auf 1,7% mit   
   > 15km/h einen Leistungsbedarf von knapp 100W, bei Talfahrt auf 1,7% mit   
   > Trittfrequenz 0 eine Geschwindigkeit von 23km/h. Das passt in etwa zu   
   > meiner Wohlfühl-Geschwindigkeit in der Ebene (90/min, 100W -> 23km/h).   
   >   
   > Wo 100W in der Ebene für 23km/h reichen, ergeben sich auf nur 1,7%   
   > lediglich 15km/h oder es sind 194W nötig, um die 23km/h zu halten. Die   
   > Verdoppelung halte ich nicht für "einen geringen Anteil an der   
   > Gesamtleistung".   
      
   Aber geringer, als man vielleicht auf den ersten Blick denken würde...?!   
      
   Ich wollte mit meinem ursprünglichen Einwand zum Ausdruck bringen, daß   
   es wenig Sinn macht, bei der Leistungs-Ermittlung beim Fahren an   
   Steigungen nur/hauptsächlich auf den Höhenunterschied zu achten.   
      
   Vielleicht hätte ich besser umgekehrt schreiben sollen:   
      
   "Der Anteil der Leistung, der *nicht* für die Überwindung des   
   Höhenunterschiedes notwendig ist, ist oft relativ hoch und kann nicht   
   einfach vernachlässigt werden."   
      
      
   --   
    > Eigentlich sollte Brain 1.0 laufen.   
   gut, dann werde ich mir das morgen mal besorgen...   
   (...Dialog aus m.p.d.g.w.a.)   
      
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    * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)