Ulf Kutzner  wrote:   
   >   
   > marc@invalid.invalid posted:   
   >   
   >> Wolfgang Strobl  wrote:   
   >> >   
   >> > Bei einem Fahrradparkhaus mit 12.500 Plätzen zentral am Bahnhof   
   >> > frage ich mich, wer das eigentlich nutzt.   
   >>   
   >> Ich habe 2 Arbeitskollegen, die ähnliche Infrastruktur in Amsterdam   
   >> nutzen - die pendeln beide mit dem Zug rein, nehmen sich ihr Fahrrad aus   
   >> dem Parkhaus, fahren damit ins Büro und stellen das Rad abends wieder in   
   >> dem Parkhaus ab. Das scheint für die, und für viele andere Pendler sehr   
   >> gut zu funktionieren.   
   >   
   > Hm. Ist das in irgendeinem abseitigen Gewerbegebiet   
   > ohne brauchbaren ÖPNV?   
      
   Das Buro? Liegt geschaetzt vielleicht 3-4km entfernt - wie der ÖPNV da   
   ist, das weiss ich nicht. Aber das Konzept mit dem Pendeln per Zug und   
   Rad funktioniert wohl gut für die beiden.   
      
   >> (nach Amsterdam willste nicht mit dem Auto reinpendeln, zudem bietet der   
   >> AG keine Autoparkplaetze am Buro, und die wohnen beide ein bisschen weit   
   >> weg, um mit dem Rad von zuhause zu pendeln)   
   >   
   > Oder brauchen sie da je ein weiteres Fahrrad, um zum Bahnhof zu kommen?   
      
   Brrr... ich glaub, der eine hat noch ein Rad, um von zuhause zu seinem   
   Heimatbahnhof zu kommen, bei dem anderen weiss ich es nicht.   
      
   Ich find' das Konzept an sich nicht schlecht, dass man Eisenbahn und Rad   
   so verbindet. So ein Pendlerzug bringt ja vielleicht 400 oder 500 Leute   
   rein in die Stadt, hat aber nur fuer ein Dutzend Raeder Platz, damit   
   kann man das eigene Fahrrad als Alternative fuer die Stadt nicht   
   wirklich einplanen. Das mit dem Bahnhofsrad, das über Nacht im   
   Fahrradparkhaus steht, mag nicht für jeden funktionieren - aber für   
   ausreichend viele Leute schon.   
      
   cu   
     .\\arc   
      
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    * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)