Ulf Kutzner  wrote:   
   >   
   > marc@invalid.invalid posted:   
   >   
   >> Ich find' das Konzept an sich nicht schlecht, dass man Eisenbahn und Rad   
   >> so verbindet. So ein Pendlerzug bringt ja vielleicht 400 oder 500 Leute   
   >   
   > Kann hochgehen bis gut 900 + Stehplätze,   
   > wird in NL ähnlich sein.   
      
   Ja, das sind dann doppelte, die haben dann auch doppelt so viel   
   Platz fuer Fahrraeder. :)   
      
   >> rein in die Stadt, hat aber nur fuer ein Dutzend Raeder Platz, damit   
   >> kann man das eigene Fahrrad als Alternative fuer die Stadt nicht   
   >> wirklich einplanen.   
   >   
   > in der Tat ist das zur Hauptverkehrszeit mit Fahrradmitnahme   
   > so eine Sache, die oft darauf hinausliefe, daß Mitfahrwillige   
   > keinen Stehplatz mehr bekommen.   
   >   
   > Zugbedienung kann man auch mit viel Geld aufbohren, ist aber   
   > endlich, denn Verlängerung aller Bahnsteige kostet sehr viel Geld...   
      
   Naja, zumindest haben wir geklaert, wieso Fahrradparkhaeuser am Bahnhof   
   Sinn machen koennen. Aus Neugierde hatte ich vorhin einen der Kollegen   
   gepingt, der meinte, das Parkhaus in Amsterdam sei zwar nicht   
   proppevoll, aber gut genutzt. Der zahlt 80 EUR/Jahr fuer das Parkhaus,   
   und faehrt etwa 3 Mal die Woche mit dem Zug. Das heisst, sein   
   Bahnhofsrad wohnt 7 Naechte und 4 Tage die Woche im Parkhaus. Wenn mal   
   was dran ist, gibt's eine Werkstatt, der hat nie das Beduerfnis, das Rad   
   mit nach Hause zu bringen.   
      
   cu   
     .\\arc   
      
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    * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)