[continued from previous message]   
      
   abzustellen und freizugeben und vor der Rückfahrt zum Bahnhof   
   rechtzeitig ein in der Nähe abgestelltes Rad zu buchen.   
      
   Wenn ich hierzustadt nicht mein olles Rad für eine Kurzstrecke   
   nehmen will, etwa weil ich zurück mit dem Taxi fahren will, dann   
   schnappe ich mir in der Nähe ein Nextbike und lasse es am Ziel   
   stehen.  Oder umgekehrt, man ist irgendwo in der Stadt gelandet,   
   von wo aus es keine günstige Busverbindung gibt, dann lässt sich   
   meist in der Nähe ein Leihrad finden und aus der Ferne buchen.   
      
   Bei vielen Arbeitgebern, auch bei meinem seinerzeitigen ist im   
   Jobticket auch ein Leihfahrabo inbegriffen, bei dem die ersten   
   dreissig Minuten pro Tag kostenlos sind. Dito bei denen, die ein   
   anderes Abo bei den Verkehrsbetrieben haben. Auch für Studierende   
   gilt daas.  In vielen Fällen reicht das für eine Fahrt pro Tag zu   
   einer Haltestelle oder zu einem Bahnhof.   
      
   Jedenfalls erspart man sich so Kauf und Wartung eines schlechten   
   Fahrrades, das man kaum nutzt und das an maximal 200 Tagen im   
   Jahr zweimal pro Tag für eine Kurzstrecke benutzt wird.  Sofern   
   die betreffende Stadt einen funktionierenden ÖPNV hat, wäre   
   alternativ auch der Bus oder eine Straßenbahn möglich und   
   wahrscheinlich sogar vorzuziehen.   Es mag ja Gründe geben,   
   trotzdem auf ein schlechtes Fahrrad zu setzen, die aber nicht   
   genannt wurden.  Mir erschließen sich die Motive jedenfalls nicht   
   unmittelbar. Interessant wäre eine glaubhafte Statistik, auf   
   welchen Anteil der da geparkten Räder die Beschreibung   
   "Bahnpendler" überhaupt zutrifft.   
      
   *) Auch in den Niederlanden   
      
   --   
   Wir danken für die Beachtung aller Sicherheitsbestimmungen   
      
   --- SoupGate-Win32 v1.05   
    * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)