From: news51@mystrobl.de
Am Thu, 30 Oct 2025 20:29:54 +0100 schrieb marc@invalid.invalid:
>Wolfgang Strobl wrote:
>> Am Wed, 29 Oct 2025 13:59:30 -0000 (UTC) schrieb Ralph Angenendt
>> :
>>
>>>Fahrrad im Berufsverkehr im Zug mitzunehmen skaliert halt nicht und
>>>scheitert, wenn mehr als 15 Leute auf die Idee kommen, ihr Rad
>>>mitzunehmen.
>>
>> Inzwischen scheitert sie, wenn acht Pedelec-Nutzer auf die Idee
>> kommen, ihr Pedelec mitzunehmen. :-{
>
>Weil ich's mir nicht verkneifen kann: das 8000-EUR-Pinarello mag auf dem
>Papier schmaler sein als ein 700-EUR-Pedelec vom freundlichen Chinesen -
>aber ich könnte mir vorstellen, dass die noch mal schlechter
>komprimieren :)
Wer mal einem Pulk von Pedelec mit Geweihlenker bis zum Kinn und
ausladenden Spiegel im Bus oder an einer sonstigen Engstelle
begegnet ist und das für normal und die für komprimierbar hält,
wird sich vmtl. nicht vorstellen können, wie eng und platzsparend
man zwei kurze Rennräder mit 40 oder weniger Zentimeter schmalen
Lenkern zusammenstellen kann, wenn man sie platzsparend
gegenläufig hinstellt.
...
>
>> So oder so, das Modell, als pendelnder Berufstätiger mit einem
>> Bürojob am Zielort in einer Radstation ein billiges Hollandrad
>> vorzuhalten, dort für einen Stellplatz zu zahlen, allfällige
>> Reparaturen dort in Auftrag zu geben, bloß um mit dem Rad dann
>> ein paar Kilometer weit mit einem Hollandrad ins Büro zu fahren,
>> wo es dann ebenfalls einen Abstellplatz benötigt, für den man
>> selbst sorgen muss, das kommt mir auch nicht sonderlich
>> attraktiv vor. Wo immer es ein funktionierendes Leihradsystem
>> gibt, wäre es doch viel simpler, es am Ziel einfach irgendwo
>> abzustellen und freizugeben und vor der Rückfahrt zum Bahnhof
>> rechtzeitig ein in der Nähe abgestelltes Rad zu buchen.
>
>Ja, das mit dem Leihrad bringt halt eine gewisse Unsicherheit mit sich.
Das bringt ein Fahrrad, welches man nie zu Hause in aller Ruhe
inspizieren und warten kann, ebenfalls mit sich. Vor allem, wenn
es ein für 200 € gebraucht gekauftes Hollandrad ist.
>Das eigene Hollandrad (ich hatte den Kollegen ja noch mal extra
>gefragt) kostet 200 EUR gebraucht, das Abo für die Garage 85/Jahr, und
>dann kommt noch ein 20er oder so für Wartung. Die Holländer sind ja auch
>geizig, da kuckt man schon drauf.
Bei den inzwischen von zwei unterschiedlichen Betreibern
betriebenen zwei Parkhäusern (auf jeder Seite eines) in Bonn sind
bei dem ungünstiger gelegenen Parkhaus der i.W. Autogaragen
verwaltenden Bonner City Parkraum GmbH aktuell 148 von 180
Plätzen belegt. Die inzwischen von der Caritas betriebene
langjährige Radstation hat 360 Plätze. Stellplätze kann man nach
unterschiedlichen Preislisten letztlich aber zu einem ähnlichen
Preis (ca. 200 € im Jahr) mieten. Da ich trotz in der
Verkangenheit sehr häufiger Nutzung des Bahnhofs keines dieser
Objekte jemals von innen gesehen habe, kann ich mehr dazu nicht
sagen.
>
>> Wenn ich hierzustadt nicht mein olles Rad für eine Kurzstrecke
>> nehmen will, etwa weil ich zurück mit dem Taxi fahren will, dann
>> schnappe ich mir in der Nähe ein Nextbike und lasse es am Ziel
>> stehen. Oder umgekehrt, man ist irgendwo in der Stadt gelandet,
>> von wo aus es keine günstige Busverbindung gibt, dann lässt sich
>> meist in der Nähe ein Leihrad finden und aus der Ferne buchen.
>
>Ja, ich mach das ja auch so - aber ausreichend oft sind die Leihräder
>gerade alle, oder das einzige, was noch da steht ist eher unbrauchbar,
>oder sonstwas ist.
>
>> Jedenfalls erspart man sich so Kauf und Wartung eines schlechten
>> Fahrrades, das man kaum nutzt und das an maximal 200 Tagen im
>> Jahr zweimal pro Tag für eine Kurzstrecke benutzt wird.
>
>Du würdest Dich wundern, wieviele Leute für genau den Bedarf
>(kurzzeitige Nutzung an 200 Tagen im Jahr) Autos im Wert von 50000+ EUR
>finanzieren :-D
Nun, unser Auto hat vor 20 Jahren 5000 € gekostet, wird an rund
300 Tagen im Jahr überhaupt nicht benutzt und steht an den
meisten restlichen Tagen auch nur herum. Ich kann das also
durchaus nachvollziehen. Darüberhinaus habe ich ein
Carsharing-Abo, das ich noch nie gebraucht habe.
Wenn jemand ein richtig teures Rad grundsätzlich auf einem dieser
bewachten und gesicherten Standplätze abstellte und sich
vergewisserte, dass es über den Betreiber auch _ver_sichert ist,
statt es irgendwo dort zu parken, wo ich mein für nicht
wesentlich mehr Geld neu erworbendes schweres Hollandradimitat am
jeweiligen Ziel im Zentrum abstelle, dann würde ich das durchaus
verstehen.
Jedoch würde ich ein gut funktionierendes Leihradsystem mit
Abstellzonen mit nur wenigen Ausschlüssen in der ganzen Stadt dem
umständlichen Gefrickel mit einem kostenpflichtigen Stellplatz am
Bahnhof oder die Nutzung des ÖPNV für die letzte Meile als
Bahnpendler in den meisten Fällen vorziehen.
Da ich aber in derselben Situation war wie die meisten, die
trotzdem motorisiert zur Arbeit fahren - der Weg vom Wohnort bis
zum Arbeitsplatz ist bzw. war kurz genug, um ihn end to end mit
dem Rad unmotorisiert zu bewältigen, habe ich genau das versucht
und es nach einigen Anläufen auch geschafft, dies jahrzehntelang
durchzuhalten und sogar Spaß daran zu haben - und mich inzwischen
der immer noch vorhandenen und gepflegten Fitness erfreue, die
das mit sich gebracht hat. YMMV.
--
Wir danken für die Beachtung aller Sicherheitsbestimmungen
--- SoupGate-Win32 v1.05
* Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)
|
