From: news51@mystrobl.de   
      
   Am 31 Oct 2025 12:38:20 GMT schrieb Ferdinand Cramer   
   :   
      
   >Welchen Zweck haben seitliche Reflektoren?   
      
   Den Zweck, eine seitliche Sichtbarkeit herzustellen,  sie haben   
   allerdings diesbezüglich jedoch einen sehr begrenzten Nutzen.   
   Unter dem Strich richten sie möglicherweise mehr Schaden an als   
   sie Nutzen stiften.   
      
   Wenn ein Rennradfahrer an seinem Rennrad freiwillig*) einen Grand   
   Prix 5000 AllSeason TR Rennradreifen benutzt, statt der   
   gewöhnlichen Ausführung, weil er das Rennrad auch im Winter, bei   
   Dunkelheit und Kälte fährt, dann mag das einen Nutzen haben   
   aufgrund der Umstände, wo und wie schnell gefahren wird und weil   
   man hier erwarten kann, dass der nicht auf eine leistungsfähige   
   und funktionsfähige Akkuleuchte verzichtet, weil die ja Geld   
   kostet und Mühe macht.   
      
   Bei der gewöhnlichen Nutzerschaft ist hingegen immer wieder zu   
   bemerken, dass die aktive Beleuchtung vernachlässigt wird und bei   
   Defekten und Vandalismus nicht ersetzt oder repariert wird. Und   
   wenn man dann nachfragt, wird auf die reichlich vorhandenen   
   Reflektoren verwiesen und versprochen, noch ein paar mehr in die   
   Speichen zu klemmen.   
      
   >Vorn und hinten mag sinnvoll sein, wenn mal die Beleuchtung ausfällt.   
      
   Das System, Fahrräder mit mehr als einem Dutzend Reflektoren zu   
   behängen wurde in den USA ursprünglich dazu erfunden und   
   etabliert, Fahrräder, die als Spielzeug und möglihcst billig   
   verkauft wurden (buchstäblich) weiterhin ohne funktionsfähige   
   Beleuchtung verkaufen zu können, d.h. um eine drohende   
   Regulierung zu verhindern.   Die entsprechende Regelung in der   
   deutschen StVZO ist ein Folgeschaden, auch wenn dieser   
   ursprüngiche Anlaß längst vergessen ist.   
      
   Ein rückwärtiger Reflektor ist unter gewissen Umständen sinnvoll,   
   weil man hinten keine Augen hat, in den USA war ein hinreichend   
   großer rückwärtiger Reflektor sinnvoll, weil da aktive   
   Rücklichter offenbar nicht vorgeschrieben und nicht so verbreitet   
   waren und man Fahrrad vs. Fahrrad gar nicht auf dem Schirm hatte.   
   Wo Platz und Montageposition vorhanden für einen Reflektor   
   vorhanden ist, spricht nichts gegen den Gebrauch, aber es spricht   
   einiges dagegen, dergleichen nach dem Motto "viel hilft viel"   
   pauschal vorzuschreiben.   
      
   Retroreflektoren können aktives Licht (vorne wie hinten)   
   grundsätzlich nicht ersetzen, aufgrund ihres Funktionsprinzips,   
   welches hier in d.r.f oft genug beschrieben und diskutiert wurde.   
   In der Allgemeinheit ist das nach meinem Eindruck aber weitgehend   
   unbekannt.   
      
   Insofern sollte man die Gefahr nicht unerschätzen, dass das   
   Vorhandensein von Reflektoren dazu motiviert, bei Dunkelheit auf   
   aktives Licht zu verzichten oder es bei Defekten nicht zu   
   reparieren. Ein aktives Licht mit brauchbarer Optik (also alles,   
   was eine K-Nummer mit Schlangenlinie hat und manches, das sie   
   nicht hat) ist auch dann gut sichtbar, wenn es nicht beleuchtet   
   wird, ein Retroreflektor hingegen nur dann und nur so lange, wie   
   er aus genau dem Blickwinkel des Betrachters gerichtet beleuchtet   
   wird.   
      
   Angesichts der Tatsache, dass heutige LED-Leuchten sehr viel   
   heller und sehr viel zuverlässiger sind als die Funzeln aus der   
   Zeit, in der wesentliche Teile von §67 StVZO mit ihrer Variante   
   des all-reflector systems formuliert wurden, gibt es gute Gründe,   
   warum diese Regulierung kräftig entrümpelt werden sollte.   
      
   Welchen Sinn haben Reflektoren an den Pedalen von Liegerädern?   
   Möchte man ernsthaft immer noch Retroreflektoren an den Pedalen   
   von Rennrädern erzwingen? Der Formfaktor von Gummiklotzpedalen   
   ist fahrradtechnische Steinzeit.  Wo bitte will man gleich zwei   
   rückwärtige Retroreflektoren, darunter einen Großflächenreflektor   
   montieren? Rennräder haben weder Schutzbleche noch Gepäckträger.   
   Die vorhandenen Montagemöglichkeiten reichen in der Regel gerade   
   mal für ein kompaktes Rücklicht, das muß reichen und das _reicht_   
   heutzutage.   
      
   Mag sein, dass einige dieser Regeln zwischenzeitlich ein wenig   
   modernisiert wurden, ich meine aber, dass einige ersatzlos   
   gestrichen werden sollten.  Ausfallsicherheit erreicht man   
   jedenfalls nicht, indem man ein redundantes, aber minderwertiges   
   Ersatzsystem vorschreibt, welches genau dann versagt, wenn es   
   benötigt wird.   
      
      
   *) Freiwillig insofern, als der vorher gewiss keine   
   Speichenreflektoren an sein aerodynamisch perfektioniertes   
   Laufrad geklemmt hatte und so oder so damit auch nicht   
   StVZO-konform würde. M.a.W. er oder sie ist ohnehin der Willkür   
   bzw. dem Wohlwollen derjenigen ausgeliefert, die Anstoß nehmen   
   könnten.   
      
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