From: anton@mips.complang.tuwien.ac.at   
      
   Wolfgang Strobl  writes:   
   >Heutzutage sind anständig mit aktivem Licht (und sonst nichts)   
   >ausgestattete Fahrräder besser sichtbar als viele ältere   
   >Motorräder und Mopedes, bei denen noch niemand versucht hat, eine   
   >Umrüstung mit besserem Licht und Reflektoren ohne Ende   
   >vorzuschreiben, trotz relativ gesehen erheblich mehr tödlicher   
   >Unfälle.   
      
   Es gibt nicht nur relativ, sondern auch absolut erheblich mehr   
   Todesfaelle von Motorradfahrern als von Radfahrern, zumindest in   
   Oesterreich.  In Deutschland wuerde es mich auch nicht wundern.  Und   
   das bei einem Verkehrsanteil von 0%-1% (im Vergleich zu dem zehnfachen   
   oder mehr auf dem Fahrrad).   
      
   Mein Motorrad von 1986 hatte schon besseres Licht (H4) als die meisten   
   heutigen Fahrraeder; es wuerde mich wundern, wenn noch "viele aeltere   
   Motorraeder und Mopeds" herumfahren, die schlechteres Licht haben.   
      
   Aber zum Thema Reflektoren: Da war WIMRE ein Heckreflektor   
   vorgeschrieben, kein Frontreflektor, und Seitenreflektoren an der   
   Gabel.  Ein paar Jahre spaeter waren die Seitenreflektoren nicht mehr   
   vorgeschrieben und wurden auch nicht mehr verbaut.  Ganz   
   offensichtlich hat der Lobbyingverband der Motorradhaendler   
   ueberzeugende Argumente gebracht, dass Seitenreflektoren unnoetig   
   sind.   
      
   Bei Fahrraedern sind sie genauso unnoetig.   
      
   - anton   
   --   
   de.rec.fahrrad FAQ: http://0x1a.de/rec/fahrrad/   
   Radfahrer sollten vor oder hinter fahrenden Kfz fahren und nicht daneben.   
   Ist der Radverkehr erst separiert, diskriminiert man ihn voellig ungeniert.   
      
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    * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)