Hans Crauel  wrote:   
   > [ ] schrieb   
   >   
   >> Hans Crauel  wrote:   
   >>> Es ist völlig nebensächlich, dass die zitierte Charakterisierung   
   >>> von "Fahrrad" in der StVZO zu finden ist. Das macht sie kein   
   >>> bisschen weniger knapp und zutreffend.   
   >>> Hast du eine bessere, knappere, treffendere? Dann nur her damit.   
   >>   
   >> Ich habe da kein Eisen im Feuer, weil's mir im Wesentlichen egal   
   >> ist, ob ein Fahrrad eine Batterie hat oder nicht.   
   >   
   > Wozu stellst du denn dann so ein Gezacker an? Bestehst unter   
   > Verweis auf die StVZO darauf, dass Motorisierung nicht dagegen   
   > spricht, dass ein derartiges Kfz ein "Fahrrad" sei?   
      
   Ich bestehe auf nix und verweise darauf, dass ich nicht der war, der   
   damit anfing, die StVZo zu zitieren, um Fahrräder zu definieren.   
      
   > Dann fahr doch einfach mal eine 8%-Steigung hoch. Mit einem   
   > Rennrad schaffst du mit 160 Watt Leistung vielleicht 7 km/h, mit   
   > 250 Watt 12 km/h. Mit einem E-Bike kannst du dagegen forsch und   
   > unbeirrt mit 25 km/h hochbrettern, ohne dich dabei anstrengen   
   > zu müssen. Unabhängig davon, ob das E-Bike im Hollandrad-Design   
   > oder im MTB-Design ausstaffiert ist.   
   >   
   > Das an sich stört mich wenig. Mich stört, dass solche Kfz als   
   > "Fahrräder" gehandelt werden. Das sind sie nicht. Ein Fahrrad   
   > wird ausschließlich durch Muskelkraft angetrieben. Die   
   > straßenverkehrsrechtliche Gleichstellung gewisser Arten von   
   > Kfz mit Fahrrädern macht diese nicht zu Fahrrädern.   
   >   
   > Mit Kfz wird anders gefahren als mit Fahrrädern. Insbesondere   
   > wird mit Kfz häufiger zu schnell gefahren. Es zeichnet sich ab,   
   > dass dies bei Pedelecs ganz ebenso stattfindet und dass sich   
   > dies im Unfallgeschehen auswirkt.   
      
   Wenn die 8%-Steigung jetzt aber andersrum gefahren wird, fährt das   
   Pedelec da mit 25 oder 28 runter und dass Rennrad mit 50. Für den   
   eventuell unachtsamen Fussgänger wäre das Rennrad hier sicherlich   
   gefährlicher als das Pedelec - aber diese eher seltenen Konstellationen   
   find ich weniger relevant. Im Allgemeinen ordnet sich das Pedelec bei   
   20-25 km/h ein und schwimmt damit recht unauffällig mit den Biobikes   
   mit.   
      
   > Was dann dazu führt, "dass Fahrradfahren immer gefährlicher   
   > wird". Ein differenzierterer Blick auf die Zahlen wird mit   
   > "sind doch alles Fahrräder" nicht zur Kenntnis genommen.   
   > Wobei nicht einmal selbstverständlich ist, dass Unfallabläufe   
   > überhaupt getrennt nach Fahrrädern und Pedelecs erfasst werden.   
   > "Sind doch alles Fahrräder".   
   >   
   > Und das schadet dem Verkehrsmittel Fahrrad erheblich, wie   
   > sich etwa bei den in der Folge von E-Bike-Unfällen erhobenen   
   > Helmpflicht-Forderungen zeigt - sind doch alles Fahrräder.   
      
   Solange schwere oder tödliche Fahrrad-Unfälle, ob mit oder oder Motor,   
   in der grossen Mehrzahl Autos involvieren, und deren Fahrer Schuld   
   haben, würde ich mir um die Differenzierung innerhalb der Fahrräder   
   keine Gedanken machen.   
      
   cu   
     .\\arc   
      
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    * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)