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   | Radwege sind gefährlich UND unbequem. Seit von ein paar Jahren auf meinem   
   Weg   
   | zur Arbeit aufgrund einer m.E. kriminellen Radwegegestaltung (die aber von   
   | vielen Radfahren als gar nicht so sonderlich schlecht empfunden wird,   
   | ausweislich eines Leserbriefes in der örtlichen Tageszeitung, der   
   keineswegs zu   
   | wütenden Protesten geführt hat) ein Radfahrer ums Leben gekommen ist, ohne   
   daß   
   | dies zu irgendeiner Änderung geführt hätte, seit ich selber ein paar   
   Kilometer   
   | weiter (und ebenfalls auf dem Weg zur Arbeit) auf dem Radweg von einem Auto   
   | über den Haufen gefahren worden bin, suche ich mir meine Routen sorgfältig   
   | danach aus, daß sie möglichst radwegefrei sind. Seither fahre ich erheblich   
   | schneller und auch ziemlich ungefährdet.   
   |   
   | Von meiner mehrjährigen Arbeit als Planungsreferent im örtlichen ADFC   
   weiß ich,   
   | daß es aussichtslos ist, halbwegs anständige Radwege durchzudrücken. Oft   
   habe   
   | ich mich bei der Arbeit im Verein auch darüber geärgert, wie sehr Radwege   
   auch   
   | von Radfahrern aus rein touristischen Aspekten beurteilt werden und   
   | Alltagszwänge, die es eben nicht ermöglichen, sich die Wege nach ihrer   
   | landschaftlichen Schönheit auszusuchen, als belanglos abgetan werden. In   
   | schlechter :-{ Erinnerung ist mir noch ein Artikel aus dem lokalen   
   | Verbandsblatt, in der ein Pärchen von Bonnbesuchern,die "es nicht vermißt   
   | haben, in Einbahnstraßen gegen die Fahrtrichtugn fahren zu dürfen" die   
   | Gelegenheit wahrnahm, ein Loblied auf die Bonner Radwege zu singen. :(   
   |   
   | Von meinen paar Urlauben in Holland weiß ich, wie leicht man im Urlaub   
   Mängeln   
   | im Radverkehrsnetz aus dem Wege gehen bzw. fahren kann und Konstruktionen,   
   die   
   | man im Alltagsbetrieb als erzwungen, unerträglich und gefährlich erkennt,   
   | gelassen toleriert - man hat's ja nur ein paar Wochen, und muß es nicht   
   jahre-,   
   | evtl. jahrzehntelang ertragen. Ich finde, man sollte nicht aus ein paar Tagen   
   | oder Wochen Urlaubserfahrung (egal ob aus dem In- oder dem Ausland) naive   
   | verkehrspolitische Schlüsse ziehen.   
   |   
   | Und was konkret die Qualität und den Umfang der Radwege in den Niederlanden   
   | angeht, so dürfte sich bei unvoreingenommener Betrachtung herausstellen,   
   daß   
   | wir in Deutschland in manchen platten Gegenden durchaus ähnliche   
   Verhältnisse   
   | haben (Münster, Ostfriesland), daß der hohe Radverkehrsanteil keineswegs   
   eine   
   | Folge, sondern im Gegenteil die *Anlaß* des Radwegebaus war - ursächlich   
   ist   
   | die Flachheit der Landschaft, und daß der Radwegebau hauptsächlich davon   
   | motiviert war und ist, die Radfahrer dem Autoverkerh aus dem Wege zu räumen.   
   | Wie professionell das jeweils geschehen ist, darüber mag man streiten. Ich   
   | weiß, das ich auch solche Radwege nicht schätze, weil sie unbequem und   
   | gefährlich sind, und ich weiß, daß gerade dort, wo am heftigsten danach   
   gerufen   
   | wird (nämlich dort, wo wenig Platz, aber eine hohe Autoverkehrsdichte ist),   
   die   
   | Chance praktisch Null ist, anderes als die üblichen unzumutbaren   
   | handtuchbreiten Bordsteinradwege oder Radstreifen zu bekommen. Der Hinweis   
   auf   
   | ausgewählt passable holländische Modellkonstruktionen übersieht, daß   
   | meistenorts schlicht der Platz nicht vorhanden ist. Und er übersieht, daß   
   es   
   | bei jeder Verkehrsdichte möglich ist, Radverkehr und motorisierten Verkehr   
   zu   
   | mischen.   
      
      
   --   
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    * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)