From: news51@mystrobl.de   
      
   Am Fri, 21 Nov 2025 09:28:17 +0100 schrieb Tomas Graser   
   :   
      
   >Am 20.11.25 um 20:20 schrieb Wolfgang Strobl:   
   >> Am Sun, 02 Nov 2025 19:47:43 +0100 schrieb Wolfgang Strobl   
   >> :   
   >>   
   >>> "Lagarde-d’Apt ist eine französische Gemeinde mit 30 Einwohnern,   
   >>> [...]} Auf dem Plateau d’Albion in über 1000 m Höhe gelegen, ist   
   [...]   
   >   
   >Danke für den ausführlich + gut bebilderten Bericht.   
      
   Gerne, es war mir ein Vergnügen. :-)   
      
   >Anmerkung zum angelehnten Fahrrad in Gargas: das kann keine Ulme sein -   
   >der Baumstamm sieht sehr nach Platane aus.   
      
   Gut beobachtet, Du hast völlig recht, selbstverständlich ist es   
   eine Platane, ein belieber Straßenbaum. Ich weiß nicht, wie mir   
   die Ulme da reingerutscht ist.   
      
   >   
   >Immer noch zufrieden mit den Akku-Schaltungen?   
      
   Sehr zufrieden. Ich habe trotz ausgiebiger Nutzung mit keiner   
   Schaltung so wenig Probleme gehabt wie bislang mit dieser.  Die   
   Schaltung am Rad meiner Frau benötigte einmal eine Justierung der   
   Umwerferposition, Ursache dürfte jedoch das eigentlich nicht   
   unterstützte kleine 32er-Kettenblatt aus der MTB-Serie sein   
   (falscher Offset), welches zusammen mit dem kurzen Radstand durch   
   den Schräglauf die Grenzen des Designs etwas überschreitet.   
   Danach war wieder Ruhe. Die Justage ist simpel, entweder per   
   Knopfdruck am Rad, oder mit der SRAM-App. Ich habe die App   
   vorgezogen, weil da die Position im Bereich der 32 Mikroschritte   
   und die gewünschte Richtung auf einem Blick zu sehen ist.   
      
   An meinem Rad habe ich mich auf das kleinste verfügbare   
   Road-Kettenblatt eines Fremdherstellers beschränkt, 36 Zähne mit   
   korrektem Offset, das hat genau so wenig Probleme bereitet wie   
   die vorher gefahrenen Originalteile von SRAM (anfangs 40, dann   
   38).   
      
   Ein größeres Problem hatte ich mit der Hinterradbremse an meinem   
   Rennrad: Die Bremse bzw. deren Ausgleichsbehälter enthielt nur   
   noch das Minimum an Bremsflüssigkeit (DOT 5 bei SRAM). Dies   
   äußerte sich so, dass nach längerem Herumstehen die Bremse einen   
   verlängerten Betätigungsweg hatte, der Normalzustand stellte sich   
   erst nach ein oder zwei Betätigungen ein und bliebt dann für den   
   Tag erhalten.  Verantwortlich dafür war wohl, dass ich bei der   
   Erstmontage beim Entlüften gepatzt hatte, was wiederum i.W. dem   
   teuren und ziemlich unbrauchbaren originalen Entlüftungskit von   
   SRAM zu verdanken war.  Sinnfrei zudem, da bei der Mntage eines   
   vormontierten Kits aus Bremshebel, Schlauch und Bremskörper   
   Entlüften trotz Abschrauben und Kürzen des Schlauchs nicht   
   zwingend erforderlich ist, sofern man sich bei der Montage nicht   
   gar zu dämlich anstellt. Kurz gesagt, dieses unnötige und vmtl.   
   fehlerhafte Entlüften dürfte i.W. einen erheblichen Teil der   
   Füllung des Ausgleichsbehälters entfernt haben. :-(.  Es war aber   
   noch genügend übrig, um nicht aufzufallen.   
      
   Was immer jedenfalls vorher war, beim Bremsbelagswechsel, einem   
   weiteren Entlüftungversuch und auf dem langen Transport, bei dem   
   die Räder auf den Lenkern stehend im Kombi untergebracht waren,   
   ist vielleicht noch etwas mehr irgendwo durchgesickert. Die   
   Bremse funktionierte problemlos, jedoch erschien mir das   
   Verhalten nun so grenzwertig, dass ich eine längere und schnell   
   gefahrene Abfahrt so nicht mehr riskieren wollte.   
      
   Was also tun? Erstens hatte ich keinen Entlüftungskit dabei,   
   zweitens auch keinen Montageständer, ohne den man beim Entlüften   
   kaum auskommt.   
      
   Die Lösung bestand dann darin, bei Amazon einen Entlüftungskit   
   nach Frankreich zu bestellen, den ich als Ersatz für den von SRAM   
   erworben, dummerweise aber zuhause gelassen hatte. Der enthält   
   anders als der von SRAM zusätzlich üppige 250 ml DOT 5.1, ist   
   kompakt in einer praktischen Plastikdose verpackt, enthält alle   
   notwendigen Teile und kostete nur ein Drittel so viel*) wie der   
   von SRAM.   
      
   Blieb die Frage des Montageständers.  Nun, wenn man einen   
   Holzbalken in passender Höhe zur Verfügung hat, kann man mit   
   einem Seil, einem Klettband und zwei Kisten ziemlich einfach und   
   schnell einen Ersatz zusammenfügen, der zumindest für diesen   
   Zweck gut genug ist.  Nachdem alles aufgebaut war, verlief das   
   Auffüllen und Entlüften entsprechend der etwas konfusen Anleitung   
   ohne nennenswerte Probleme, das oben beschriebene Phänomen war   
   verschwunden und ich habe die Hinterradbremse bei einer der   
   folgenden langen Abfahrten tatsächlich gut verwenden können, um   
   die Vorderradbremse thermisch zu entlasten.   
      
   Auch vom Entlüften habe ich Fotos gemacht, bislang aber noch   
   nicht mal angeschaut. Bei Interesse wäre es kein Problem, eines   
   davon zu zeigen.   
      
      
   *) Ich hatte für den "Borgen Entlüftungskit für Avid-Sram   
   Scheibenbremsen" noch 23€ bezahlt, aktuell ist er für 19,54€ zu   
   haben.   
      
   --   
   Wir danken für die Beachtung aller Sicherheitsbestimmungen   
      
   --- SoupGate-Win32 v1.05   
    * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)