From: oxensepp@gmx.de   
      
   Juergen schreibt:   
      
   > Am Tue, 25 Nov 2025 21:45:38 +0100 schrieb Michael Schütz   
   > zum Thema "Re: Scheibenbremsen upgraden":   
   >   
   >>Juergen  schrieb:   
   >   
   >>> Dann kannst Du ja eine Scheibe nehmen, die auch für Sinterbeläge   
   >>> zugelassen ist.   
   >   
   >>die passenden Scheiben zu meiner Bremse sind alle nur für Resin   
   >>zugelassen.   
   >   
   > Ich kann mir nicht vorstellen, dass es keine Scheibe gibt die mit deiner   
   > Bremse funktioniert und für Sinterbeläge zugelassen ist. Dass Shimano   
   > dir lieber eine andere Bremse verkaufen will, steht auf einem anderen   
   > Blatt.   
   >   
   > Ich fahre selbst schon lange einen Bremsscheibe von Magura in einer   
   > Hayes Nine an einem MTB-Fully das damit schon steile Trails gemeistert   
   > hat. Über zugelassenen Bremsbeläge habe ich mir da genau keinen Kopf   
   > gemacht.   
   >   
   > Die Bremsscheibe muss sich an der Radnabe befestigen lassen (Centerlock   
   > oder 6 Schrauben) und darf vor allem nicht zu dick für den Sattel sein.   
   > Theoretisch könnte sie auch radial schleifen, wenn sie deutlich größer   
   > ist als der Nenndurchmesser. Das kann ich mir aber kaum vorstellen. Ist   
   > gerade bei Fahrradbremsen keine Raketenwissenschaft.   
      
   Es gibt 140mm, 160mm, 180mm, 200mm und 220mm. Wenn man eine andere   
   Größe nimmt, braucht man i.d.r. einen Adapter für den Bremssattel.   
      
   Dann gibts noch kleine Unterschiede, z.B. 203mm anstatt 200mm. Hängt   
   damit zusammen, dass 203mm ziemlich genau 8 Zoll sind und in manchen   
   (abgelegenen!) Gegenden dieser Welt immer noch in Zoll gemessen   
   wird...  ich hatte mit so kleinen Unterschieden aber noch keine   
   Probleme.   
      
      
   > Wie hält es der Rest hier - brav nur Bremsscheiben, die der   
   > Bremsenhersteller erlaubt?   
      
   Nein, ich kombiniere ziemlich wild. Wenn es mechanisch passt, ist es   
   gut. Wenn eine 200mm-Bremsscheibe passt, nehme ich die.   
      
   Wo ich aufpasse ist, keine Dichtungen / Leitungen für DOT zu   
   verbauen. Ich habe Mineralöl.   
      
   An der Liege habe ich den Effekt, dass die Bremswirkung nachlässt,   
   wenn das Rad ein paar Tage steht. Die Bremse will erst wieder durch   
   kräftiges Warmbremsen "reaktiviert" werden. Ist evtl. auch ein   
   Verschmutzungsproblem.   
      
      
   P.S.: Ich suche noch einen Weg, Magura-Bremshebel mit TRP-Sätteln zu   
   kombinieren. Bis jetzt scheitere ich daran, dass die   
   Leitungsdurchmesser beider Systeme unterschiedlich sind. Dann passen   
   die Oliven etc. nicht.   
      
      
   > Als Scheibenbremsen gerade an MTB aufkamen, habe ich mal jemanden   
   > getroffen, der Wettkampfmäßig unterwegs war und sich Bremsscheiben auf   
   > dem Blechbearbeitungszentrum seiner Firma selbst herstellte.   
      
   Eine CAD-Vorlage für eine Bremsscheibe wäre schnell gemacht. 1,8mm   
   Blech könnte schwierig werden. Abgesehen davon kommen heute   
   Bremsscheiben aus dem Handel billiger.   
      
   N.   
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