From: Zweistein@gmx-topmail.de   
      
   Thomas Schlüter wrote:   
   > Chr. Maercker  wrote:   
   >> Thomas_Schlueter wrote:   
   >>> Die Sache bleibt auch dann ökonomischer Blödsinn, wenn wir davon   
   >>> ausgehen, dass sich die 2,5 Mrd. ja auch über die ca. 750 mehr oder   
   >>> weniger "Schwerverletzten" (=5% der 15.000 schwerverletzten Radfahrer   
   >>> jährlich) amortisieren könnten. Das wären dann immer noch für jeden   
   >>> einzelnen eingesparten Krankenhauspatienten über 3 Mio...   
   >>   
   >> Was wäre die Alternative?   
      
   > Der Gesetzgeber soll genau gar nichts machen. Das Problem ist so klein,   
   > dass man es allein den Verkehrsteilnehmern und den vorhandenen Regeln der   
   > StVO überlassen kann.   
      
   Sehe ich auch so. Gut lesbare Empfehlungen betr. ausreichend   
   Rechtsabstand könnte es dennoch öfter geben.   
      
   > Die Kraftfahrerschaft fühlt sich ohnehin durch das Trommelfeuer der   
   > Verkehrswende-Agitation in die Enge getrieben und sucht nach Ventilen für   
   > ihren Frust. Leider geschieht dieses Dampfablassen unweigerlich auf dem   
   > Rücken der Radfahrer. Hinzu kommt, dass wankelmütige Umsteiger bei der   
   > Aussicht auf ein weiteres staatliches Eingreifen mehr keineswegs Trost   
   > empfinden werden, sondern sich stattdessen viel eher einmal mehr in ihren   
   > diffusen Ängsten und Sorgen bestärkt sehen (Ha, hab ichs nicht immer   
   > vermutet? Radfahren ist lebensgefäährlich! Also lass ich es lieber gleich   
   > ganz bleiben!“). Das ist beides netto viel schädlicher als staatliches   
   > Nichthandeln in dieser Angelegenheit.   
      
   Haben Dooring-Unfälle abgenommen, weil so viele Radfahrer Randwege aller   
   Art benutzen? In früheren Jahr(zehnt)en hatten sie WIMRE einen   
   erwähnenswerten Anteil an Unfällen auf Fahrbahnen. Wobei es gerade in   
   Magdeburg in den 1990ern einen tödlichen Unfall Autotür gegen Radfahrer   
   auf einem "Radweg" gab. Halberstädter Straße.   
      
   > IMO ist die Initiative für noch ein Helferlein mehr nur Bestandteil einer   
   > großen „Schutzzoll-Politik ohne explizite Zölle“. Mit den Hürden der   
   > zahlreichen nur innerhalb der EU vorgeschriebenen Extras und Assistenten   
   > soll einfach nur der PKW-Binnenmarkt ein Stück weit vor der asiatischen   
   > Billigkonkurrenz geschützt werden.   
      
   ... indem sie so was zur Vorschrift machen. Die Sensorik kostet dann   
   etwa soviel wie das restliche chinesische E-Auto. ;-)   
      
   --   
      
      
   	CU	Chr. Maercker.   
      
   	RADWEGE sind TOD-SICHER!	Schlaue Füchse fahren Fahrbahn.   
      
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