From: news51@mystrobl.de   
      
   Am Fri, 19 Dec 2025 21:20:29 +0100 schrieb Helmut Fischer   
   :   
      
   >Am 18.12.25 um 16:33 schrieb Wolfgang Strobl:   
   >   
   >> ...   
   >> Ich bin mit den Daten der Rohloff nicht vertraut. Wenn der   
   >> folgende  Übersetzungsrechner stimmt,   
   >>    
   >> dann ergibt sich bei einem 33er Kettenblatt und einem 16er Ritzel   
   >> eine Über- bzw. Untersetzung von 0.58 im ersten Gang.   
   >   
   >Die interne Übersetzung der Rohloff ist lt. Handbuch im 1. Gang 0,279,   
   >das ergibt mit 33/16 0,575, passt.   
   >   
   >> Bei meinem Rad liege ich mit 36/52 bei 0.69 und selbst mit dem   
   >> 32er Ritzel, welches ich am Rad meiner Frau montiert habe, liegt   
   >> der Faktor nur bei 0.62.   
   >   
   >Ich habe zum einen mit 622-47 vermutlich einen etwas größeren Radumfang   
   >als Ihr.   
      
   Das macht nur etwa fünf Prozent mehr aus. Nicht irrelevant, aber   
   auch nicht viel, etwa ein Drittel eines Gangstufe.   
      
   >Und bei mir mussten auf der 14-tägigen Tour etwa 85 (Fahrer) +   
   >20 (Rad mit Anbauteilen) + 15 (Gepäck) = 120 kg hochgerkurbelt werden.   
      
   Das ist natürlich etwas anderes.  Normalerweise fahre ich mit   
   etwas mehr Gepäck (i.W. Lenkertasche und Kamera), zum Ventoux   
   hoch dürften zehn Kilo Rad, Oberrohrtasche, Satteltache, zwei   
   Liter Wasser und ich zusammen aber unter 80 kg gewogen haben.   
      
   Unter dem Strich hast Du zusätzlich ca. 40% Deines Körpergewichts   
   hochkurbeln müssen,  ich nur ungefähr 20%.   
      
   >Und ich hatte Blockpedale, mit Klickies beginne ich erst gerade zu   
   >experimentieren.   
      
   Wie kommt's? Nie Rennrad gefahren?   
      
   Ich war bereits 1995 mit dem Rennrad auf SPD-Pedale umgestiegen,   
   obwohl die damals als MTB-Pedale galten und hatte dann auch am   
   ein Jahr später erworbene Reiserad SPD-Pedale montiert.   
      
   Look-Pedale oder andere, speziell für den Straßen-Rennsport   
   entwickelte Pedale sind für Rennsport und für vergleichbar   
   Anwendungszwecke zwar besser geeignet, für die Fahrt zur Arbeit   
   oder für allgemeine Freizeitfahren incl. langer Radtouren zog ich   
   jedoch weiterhin die SPD-Bauform vor und bin bis heute dabei   
   geblieben.   
      
   Die Lastverteilung und Stabilität von SPD-Pedalen ist zwar nicht   
   so gut wie bei Look und Konsorten. Jedoch kann man mit den   
   meisten SPD-Schuhen ganz normal gehen, statt wie ein Storch im   
   Salat zu wirken und es gibt Schuhe, die wie Turn- oder   
   Freizeitschuhe aussehen, ohne Stollen und mit versenkten Cleats.   
   Man bekommt jedoch auch Schuhe mit harter Sohle, die für   
   Rennradeinsatz gedacht sind, aber die Montage von SPD-Cleats   
   erlauben. Solche verwende ich längst, da ich nicht mehr ins Büro   
   muss und auf meinen Touren nur Fahrbahn fahre und nicht spazieren   
   gehe.   
      
   Ich besitze jedoch auch noch ein Paar Sandalen mit SPD-Cleats.   
   Dieses Jahr habe ich sie nicht verwendet, da so spät im Jahr die   
   Temperaturen recht zivil waren, in 2023 und in einigen Jahren   
   davor war ich an manchen heißen Tagen dankbar dafür, sie zu   
   haben.   
      
   Wir hatten uns Ende 2021 hier schon mal über Snakebites und über   
   unsrere Ausstattung unterhalten.  In dem Zusammenhang hattest Du   
   von einem reparaturbedürfigen Leistungsmesser in der Kurbel   
   berichtet und ich von meinen Absichten  erzählt, vielleicht   
   Favero Assioma-Pedeale zu erwerben, wenn die SPD-komatibel   
   angeboten würden.   
      
   Zwischenzeitlich habe ich uns aber neue Rennräder gebaut, die ich   
   hier schon mal beschrieben habe. SRAM-Ausstattung, im Tretlager   
   integrierter Leistungsmesser am Rad meiner Frau, ich verwende   
   weiterhin die SPD-kompatiblen Pedale von Garmin für die   
   Leistungsmessung, die ich zwischenzeitlich erworben hatte.   
      
   Insgesamt bin ich zufrieden und habe vorläufig wenig Grund, etwas   
   dran zu verändern.   
      
   >   
   >> Mir reicht meine Übersetzung für kurze 12%-16%-Anstiege, dann   
   >> aber mit deutlich mehr Leistung als meiner FTP und mit dem   
   >> Effekt, dass ich danach meine Ausdauerleistung vergessen kann   
   >> bzw. längere Erholungspausen mit weniger Leistung brauche. Wie   
   >> lang ist denn die besagte 12%ige Steigung bei Insbruck?   
   >   
   >Etwa 300 m. Karte mit Track folgt.   
      
   Yep.   
      
   >   
   >> ...   
   >> Klar, weil man da mehr oder weniger ins Leere tritt. Mit meiner   
   >> Schaltung bin ich am anderen Ende (10er-Ritzel) mit 120 rpm schon   
   >> bei über 50 km/h. 35 km/h wären mit ca 80 rpm dann ungefähr die   
   >> Trittfrequenz für entspanntes Fahren, vielleicht etwas am oberen   
   >> Ende des Bereichs. Wenn ich meine 120 Watt fahre, läuft das   
   >> i.d.R. eher auf 90 rpm hinaus.   
   >   
   >Bei 100 rpm ist bei mir Schluss. 90 trete ich wenn ich powere, entspannt   
   >ist bei mir etwa 70.   
      
   Das hat sich für mich insofern gegenüber früher geändert, nachdem   
   sich unsere Söhne inzwischen mit den Rädern auf ein   
   Leistungsniveau hochgearbeitet haben, von dem ich nur träumen   
   kann. Dabei sind eine Reihe sportwissenschaftlicher Lichtblicke   
   abgefallen, zu denen auch gehört, dass man schnelles Kurbeln   
   trainieren kann. Wirklich gebraucht habe ich das erst nach meinem   
   letztjährigen Unfall, jedoch ist es auch generell nützlich.   
      
   >   
   >> ...   
   >> Um auf den Anfang zurückzukommen, das Video von der Ankunft oben   
   >> auf dem Ventoux, ich habe mir mal die Daten dieses Stücks   
   >> herausgezogen und angeschaut.   
   >>   
   >>    
   >> ...   
   >   
   >Vergleichsdaten von mir sind in Arbeit.   
      
   Siehe separate Antwort.   
      
   --   
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