From: t.r.h@gmx.net   
      
   Wolfgang Strobl  wrote:   
      
   > Die erste Frage, die sich beim Versuch einer Antwort stellt: Wozu   
   > überhaupt ein so aufwendiges Schaltgetriebe, bei einem auf 25   
   > km/h begrenzten E-Bike, wenn acht Mal so schnelle E-Autos und   
   > E-Motorräder mit einem einfachen Getriebe oder ganz ohne Getriebe   
   > auskommen?   
      
   Da ich / wir die Dimensionierung (elek./mech.) nicht kennen nur mal ein   
   paar Gedanken:   
      
   Fahrrad: Volumen und Gewicht begrenzt, E-Kfz: unbegrenzt. (innerhalb der   
   gesetzlichen Vorgaben)   
      
   Fahrrad: Geringe Drehzahl des Motors innerhalb kleiner Geschindigkeiten.   
   E-Auto: Hohe Drehzahl möglich, weiter Drehzahlbereich möglich.   
      
   Fahrrad: Der Umrichter für den Motor (häufig "Inverter" genannt,   
   technisch alt "4 Quadraten U/I/f-Stellglied") muß klein und robust   
   (Stürze) sein und muß günstig in der Herstellung sein. Kein   
   Temperaturmanagement/Klimatisierung.   
   E-Auto: siehe ganz oben, daher kann der Umrichter groß,   
   temperatursensibel, eher empfindlich gegen Stöße sein. Dazu hat der Akku   
   im E-Auto vielfach mehr Kapazität als das Fahrradteil.   
      
      
      
   --   
   Antworten auf öffentlich gestellte Fragen bitte NUR öffentlich.   
   Ich wohne nicht im Rechner, Antworten könnten ein paar Tage   
   dauern.                                              Grüße von T.R.H.   
      
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    * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)