From: schreibsklave@web.de   
      
   Am 2 Feb 2026 15:40:04 GMT schrieb Karl Müller  zum Thema   
   "Re: Wie entlüftet man im Urlaub eine hydraulische   Bremse, ...":   
      
   >Am Mon, 02 Feb 2026 12:18:11 +0100 schrieb Juergen:   
      
   >> Am Sun, 01 Feb 2026 17:24:57 GMT schrieb   
   >> anton@mips.complang.tuwien.ac.at (Anton Ertl) zum Thema "Re: Wie   
   >> entlüftet man im Urlaub eine hydraulische   Bremse, ...":   
      
   >>>Juergen  writes:   
   >>>>Wenn man an einem RR oder ähnlichen Scheibenbremsen haben will kommt   
   >>>>man an Hydraulik kaum vorbei.   
      
   >>>Umgekehrt.  Als ich 2006 fuer ein Rad mit Rennlenker eine Scheibenbremse   
   >>>wollte, gab's keine hydraulisch betaetigten (keine Schaltbremshebel oder   
   >>>auch nur Bremshebel dafuer), stattdessen die per Seilzug betaetigte Avid   
   >>>BB7R.  Seitdem ist nich die TRP Spyre dazugekommen.   
   >>>Hydraulikscheibenbremshebel fuer Rennlenker kamen erst viel spaeter als   
   >>>fuer Besenstiellenker.   
      
   >>>>Haben will man solche Bremsen zum Beispiel um breitere Reifen fahren zu   
   >>>>können.   
   >>   
   >>>Ich wollte und will eine Scheiben haben, um bei jedem Wetter bremsen zu   
   >>>koennen.  Breitere Reifen gehen auch mit V-Brakes, und die gehen mit   
   >>>Travelagent auch mit Rennlenkern.  BTDT.   
      
   >> Mag sein, aber sind das auch Rennradrahmen.   
      
   >> Meiner Erinnerung nach war es 2006 schwer bis unmöglich ein Rennrad von   
   >> der Stange mit zum Beispiel 32er Reifen zu kaufen. Üblich waren 23er   
   >> oder 25er.   
      
   >> Die Felgenbremsen der Gruppen (105, Ultegra usw.) waren dafür auch nicht   
   >> ausgelegt. Das betraf auch die mögliche Höhe (Schenkellänge).   
      
   >> Kann natürlich Zufall sein, dass mit Einführung der Scheibenbremsen die   
   >> Reifen merklich breiter wurden.   
      
   >Das ist absolut kein Zufall sondern wirklich technisch bedingt. Rennrad-   
   >Felgenbremsen sind in der Regel bis 28mm Reifenbreite nutzbar, alles   
   >darüber hinaus würde zur Fummelei werden   
      
   >Auch ist es mit Scheibenbremsen einfacher sich Schutzbleche zu   
   >installieren - also eigentlich alles, was man an einem Randonneur braucht.   
   >Dann noch LED-Licht mit Nabendynamo und die Tour kann beginnen   
      
   >Aber nur wegen Scheibenbremsen einen bewährten Randonneur auf's Altenteil   
   >schicken das bringe ich nicht übers Herz   
      
   Davon rede ich ja auch nicht. Solange die Bremsen vernünftig bremsen.   
   Ich fahr auch noch gerne mit meinem Winora "Rennsportrad" und seinem   
   schon mal geschweißten Stahlrahmen rum. Die Weinmann-Mittelzugbremsen   
   sind im Vergleich zu aktuellen Scheiben trotzdem ein schlechter Witz.   
   Und dann ist das noch die Positron-Schaltung deren Schaltzug hoffentlich   
   noch lange hält.   
      
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