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   de.rec.fahrrad      More than just Kraftwerks Tour De France      6,175 messages   

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   Message 5,999 of 6,175   
   Anton Ertl to Wolfgang Strobl   
   Re: =?utf-8?Q?Wie_entl=C3=BCftet_man_im?   
   03 Feb 26 18:21:50   
   
   From: anton@mips.complang.tuwien.ac.at   
      
   Wolfgang Strobl  writes:   
   >Am 1 Feb 2026 19:36:31 GMT schrieb Nico Hoffmann   
   >:   
   >   
   >>Anton Ertl schreibt:   
   >>>	Bei ueblichen Fahrradscheibenbremsen hat man eine gute   
   >>> Warnung, wenn die Feder weggeschliffen wird.   
   >>   
   >>Ich merke es meistens erst am Geräusch, wenn der Belag weg ist und der   
   >>Belagträger 'bremst'.   
      
   Letztlich fahre ich meine Belaege auch so lang.  Da muss man eben die   
   Moeglichkeit haben, innerhalb kurzer Strecke den Belag zu wechseln.   
   Oder man wechselt schon, wenn die Feder schleift.   
      
   >Ohne mir vorher irgendwelche Gedanken dazu gemacht zu haben, ist   
   >mir bei meinem ersten Belag sofort das Geräusch aufgefallen,   
   >welches die Feder machte, als die Bremsscheibe began, auf ihr   
   >herumzukratzen statt auf dem eigentlichen Bremsbelag.   
      
   Mir auch.   
      
   >Mag an der konkreten Konstruktion liegen. Bei den an unseren   
   >Bremskörpern verwendeten Belägen umfasst die Spreizfeder den   
   >Bremsbelag und liegt auf dem Belagträger auf.   
      
   War bei jeder meiner Fahrradscheibenbremsen bisher (Avid BB7R, Magura   
   Louise, Shimano BR-M315) so.   
      
   >M.a.W., der Belagträger hat keine Möglichkeit, in Kontakt mit der   
   >Bremsscheibe zu kommen, dazu müsste die Feder komplett   
   >weggeschliffen werden, was mehr als bloße Geräusche zur Folge   
   >haben dürfte.   
      
   Ja, Geraeusche, dann kommt meinstens, dass beim Rueckwaertsschieben   
   sich Teile der Feder in den Loechern der Scheibe verhaken und   
   entsprechend das Zurueckschieben erschweren.  Irgendwann ist die Feder   
   dann weg, und dann klappert der Belag gerne an der Scheibe, weil er   
   nicht mehr von der Feder davon abgehalten wird.  Und irgendwann   
   aendert sich das Gerausch und die Bremsleistung wird schwaecher, weil   
   der Belag weg ist und der Belagtraeger dann bremst.  Meistens habe ich   
   letzteres gut gemerkt, aber einmal war die Bremse schief und dann war   
   der Uebergang schleichend.   
      
   - anton   
   --   
   de.rec.fahrrad FAQ: http://0x1a.de/rec/fahrrad/   
   Radfahrer sollten vor oder hinter fahrenden Kfz fahren und nicht daneben.   
   Ist der Radverkehr erst separiert, diskriminiert man ihn voellig ungeniert.   
      
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    * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)   

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