From: Ulf.Kutzner@web.de   
      
   Lothar Kimmeringer schrieb am Donnerstag, 27. Oktober 2022 um 11:59:30 UTC+2:   
   > Tim Landscheidt wrote:    
   >    
   > > Carsten Thumulla  wrote:    
   > >    
   > >> Es kam eine Frage nach Blackout am Flughafen auf. Ich    
   > >> vermute, daß für die Landebahnbeleuchtung und Funknavigation    
   > >> Notstrom zur Verfügung steht. Richtig?   
      
   > Wenn der Flughafen gross genug ist, kann man davon ausgehen, ja.   
      
   > >> Für die letzten Meter muß ja Sicht vorhanden sein. Könnte    
   > >> ein Verkehrsflugzeug ohne Sicht auf den letzten Metern (auch    
   > >> ohne Landebahnbeleuchtung) landen? Daß das unsicher ist und    
   > >> nicht zulässig, das vermute ich.   
      
   > Ohne Sicht duerfte nicht moeglich sein, ohne den Verlust des    
   > Flugzeugs und des darin befindlichen Lebens billigend in    
   > Kauf zu nehmen.   
      
   Es sei denn, man operiere nach der höchsten Nebelzertifizierung.   
   Dann allerdings sollten ILS & Co. nicht auch noch wegen Strommangels   
   ausgefallen sein.   
      
   > > Man hat das einmal in Girona ausprobiert, und das Ergebnis    
   > > war suboptimal    
   > > (https://en.wikipedia.org/wiki/Britannia_Airways_Flight_226A).   
      
   > Naja, da ist die Befeuerung Sekunden vor dem Aufsetzen ausgefallen,    
   > was ja dann doch etwas anderes ist, als einen Landeanflug zu einem    
   > unbeleuchteten Flughafen zu planen und auszufuehren.    
   >    
   > Aepfel und Birnen wuerde ich sagen.    
      
   Da ging mehr schief. Knapp Treibstoff, nach dem ersten Fehlanflug   
   reichte es beim zweiten Landeversuch nicht mehr für Alternate BCN.   
      
   Mieses Wetter. Mit zu viel Schub über den Gleitpfad hinausgeflogen,   
   dann Nase nach unten gedrückt und überschnell gesunken.   
      
   Bei Ausfall der Bordelektrik durch beim zweiten Aufsetzen abgedrücktes   
   Frontfahrwerk Bremserei deaktiviert und Schub festgezurrt; die Schubhebel   
   mögen sich beim harten Aufsetzen nach vorn bewegt haben.   
      
   Dann folgte jenseits der Bahn noch ein zweieinhalbtes Aufsetzen, und   
   letztlich  sah das Gerät dann so aus:   
      
   https://en.wikipedia.org/wiki/Britannia_Airways_Flight_226A#/med   
   a/File:Britannia_Airways_Flight_226A_wreckage.jpg   
      
   Sehr da keine nennenswerten Brandspuren, war aber auch kaum noch   
   Treibstoff an Bord...   
      
   Gruß, ULF   
      
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    * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)