From: Ulf.Kutzner@web.de   
      
   Tim Landscheidt schrieb am Freitag, 28. Oktober 2022 um 01:58:07 UTC+2:   
   > Lothar Kimmeringer  wrote:    
   >    
   > > […]   
   > >>>> Man hat das einmal in Girona ausprobiert, und das Ergebnis    
   > >>>> war suboptimal    
   > >>>> (https://en.wikipedia.org/wiki/Britannia_Airways_Flight_226A).    
   >    
   > >>> Naja, da ist die Befeuerung Sekunden vor dem Aufsetzen ausgefallen,    
   > >>> was ja dann doch etwas anderes ist, als einen Landeanflug zu einem    
   > >>> unbeleuchteten Flughafen zu planen und auszufuehren.    
   >    
   > >>> Aepfel und Birnen wuerde ich sagen.    
   >    
   > >> Da ging mehr schief. [Lange Liste von Dingen]    
   >    
   > > Alles richtig, mit "Landeversuch auf einer Landebahn ohne    
   > > Beleuchtung" hat das aber auch alles nichts zu tun. Macht    
   > > das Beispiel daher umso unpassender.   
      
   > Ich habe die Frage genau so gelesen, dass der Stromausfall    
   > unvorgesehen erfolgen würde. Warum sollte man in dem anderen    
   > Fall (abgesehen von einer Notlage) eine dreistellige Anzahl    
   > Menschen zu einem Ort bringen, wo die Infrastruktur anschei-    
   > nend mittelfristig zusammengebrochen ist?    
      
   Unterscheide Flughafen und Gegend.   
      
   Flughafen Hamburg war mal stromlos, als Hamburg selbst   
   Strom hatte.   
      
   Ein dritter Landeanflug in Girona wäre ohne ILS und ohne   
   Landebahnbefeuerung äußerst interessant geworden; vielleicht   
   wollte man sich genau deshalb mit dem zweiten begnügen.   
      
   Stellt sich allerdings die Frage nach sehr, sehr knapp kalkulierten   
   Treibstoffreserven.   
      
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    * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)