From: meierdrei@protonmail.com   
      
   Am 08.12.22 um 18:14 schrieb Tim Landscheidt:   
   > Carsten Thumulla  wrote:   
   >   
   >>>> Warum nicht ausmitteln?   
   >>> Auf welcher Basis?   
   >   
   >> Die Information aus der Mitte des Flugzeuges wird mit den   
   >> Seiten verglichen. Daran kann man seitlich geneigtes Gelände   
   >> erkennen.   
   >> Ebenso könnte man ansteigendes Gelände erkennen, wenn man   
   >> die seitlichen Sensoren mit den mittleren vergleicht.   
   >> Natürlich ist das nicht einfach. Die Frage ist, ob es möglich ist.   
   >   
   > Und wie unterscheidest Du jetzt den Fall, dass das Gelände   
   > unter der rechten Flügelspitze angestiegen ist, von dem   
   > Fall, dass sich die rechte Flügelspitze nach unten geneigt   
   > hat und der (Auto-)Pilot die „Schieflage“ ausgleichen muss?   
   >   
   > Tim   
      
   Er geht in seinem Szenario von einem Ausfall der gesamten Cockpit   
   Elektrik aus. Da wird "Otto" auch nicht mehr funktionieren. Sein Backup   
   System allerdings auch nicht.   
   Die Idee von Elektrizität unabhängiger Kreiselinstrumente ist so neu ja   
   auch wieder nicht.   
   https://www.deutscheluftwaffe.de/funktionsweise-wendezeiger-pneumatisch   
   Gibt es immer noch. Künstliche Horizonte nach dem Prinzip auch.   
   Mechanische Variometer ist auch nichts neues und über Höhenmesser   
   braucht man sich nicht unterhalten. Geht alles ohne Strom.   
   Altbewährt und funktionell. Davon ein Satz als Backup im Cockpit plus   
   Taschenlampe dürfte zuverlässiger sein als seine wilde Konstruktion.   
      
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    * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)