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   Ulf Kutzner  wrote:   
   >   
   > Wobei jetzt beim Lärmvergleich nur die, wie es heißt,   
   > leisere 747-8 heranzuziehen wäre, wegen nach 1990.   
   >   
      
   Die B747-400 hatte ihren Erstflug APR88, ist jetzt nicht so weit von Deinen   
   1990 entfernt!   
      
      
   > Wodurch außer durch leisere Triebwerke und ggf.   
   > mehr triebwerksferne Sitzplätze sind neuere Flugzeugtypen   
   > innen leider? Spielt der Kabinendruck eine erhebliche   
   > Rolle?   
      
   Ja, die Flieger sind deutlich auch von innen leiser. Andere Dämmung,   
   bessere Entkopplung aller Aggregate vom Rumpf, größerer Ducts für die   
   Klimaanlage. Die Dämmung macht sich auch auf die Temperatur an manchen   
   Stellen bemerkbar. So soll ein Wasserglas, abgestellt neben der Fünfer Tür,   
   nach einem Nachtflug gefroren sein.   
      
   Und ja, der höhere Luftdruck macht sich bemerkbar. Z.B. werden die   
   brandneuen A321XLR bewusst mit einem höheren Kabinendruck geflogen, obwohl   
   der Rumpf selber dafür kaum modifiziert wurde. Man reduziert für den   
   Pax-Komfort dadurch die max mögliche Anzahl der Cycles, weil dieser   
   Langstreckenflieger weniger Flüge als die Kurzstreckenversion machen wird.   
      
   Grüße Steffen   
      
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   steffenbr*****-bei-gmx.de   
      
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