news.individual.de> f84c7462   
   From: Ulf.Kutzner@web.de   
      
   Steffen schrieb am Samstag, 17. Dezember 2022 um 05:10:31 UTC+1:   
   > Ulf Kutzner  wrote:    
   > >    
   > > Wobei jetzt beim Lärmvergleich nur die, wie es heißt,    
   > > leisere 747-8 heranzuziehen wäre, wegen nach 1990.    
   > >   
   > Die B747-400 hatte ihren Erstflug APR88, ist jetzt nicht so weit von Deinen    
   > 1990 entfernt!   
      
   Von meinen? Wenn ich Dich mal kurz zitieren darf:   
      
   "Außerdem ist die B747 im Gegensatz zu anderen Fliegern nach 1990 echt laut."   
      
   > > Wodurch außer durch leisere Triebwerke und ggf.    
   > > mehr triebwerksferne Sitzplätze sind neuere Flugzeugtypen    
   > > innen leider? Spielt der Kabinendruck eine erhebliche    
   > > Rolle?   
      
   > Ja, die Flieger sind deutlich auch von innen leiser. Andere Dämmung,    
   > bessere Entkopplung aller Aggregate vom Rumpf, größerer Ducts für die    
   > Klimaanlage. Die Dämmung macht sich auch auf die Temperatur an manchen    
   > Stellen bemerkbar. So soll ein Wasserglas, abgestellt neben der Fünfer   
   Tür,    
   > nach einem Nachtflug gefroren sein.    
   >    
   > Und ja, der höhere Luftdruck macht sich bemerkbar. Z.B. werden die    
   > brandneuen A321XLR bewusst mit einem höheren Kabinendruck geflogen, obwohl    
   > der Rumpf selber dafür kaum modifiziert wurde. Man reduziert für den    
   > Pax-Komfort dadurch die max mögliche Anzahl der Cycles, weil dieser    
   > Langstreckenflieger weniger Flüge als die Kurzstreckenversion machen wird.   
      
   Das Gerät gibt es noch gar nicht für den Regelgebrauch...   
   https://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A320neo_family#Manufacturing   
      
   Wirkt sich der höhere Kabinendruck, hatte es zuvor nicht   
   ganz eindeutig erfragt, auch auf das Geräuschniveau aus?   
      
   Auf die PAX-Atmung, klar.   
      
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    * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)