From: klaus+usenet@ethgen.de   
      
   T.  schrieb:   
   > Moin Steffen,   
   >   
   >> Wieso ist man im kleinen Flieger nicht nach exakten Vorgaben unterwegs.   
   >>   
   >> Was meinst Du überhaupt exakten Vorgaben?   
   >   
   > naja, im Linien-Verkehr sagen Dir die Lotsen welche Höhe, welchen Kurs   
   > und welche Geschwindigkeit Du fliegen MUSST. Du kannst zwar Wünsche   
   > "äußern", aber solange Du das gewünschte Ziel am Ende erreichst, bleiben   
   > es eben Wünsche.   
   >   
   > Bei den Privat-Fliegern ist das anders, da gibt's maximal eine   
   > "Empfehlung" vom FIS, selbst dann, wenn Du auf Kollisionskurs bist.   
      
   Das ist einfach flasch.   
      
   Auch ich kann mit dem "kleinen" Flieger IFR unterwegs sein. Dann   
   unterliege ich den selben Bestimmungen wie ein Bussfahrer^W Bussflieger.   
   Und auch VFR bin ich in Kontrollzonen an die Anweisungen der Flugleitung   
   gebunden.   
      
   Aber auch ein Buss kann VFR unterwegs sein. Er muß dann zwar immer noch   
   das Ziel erreichen, daß ihm seine Firma vorschreibt aber unterhalb FL100   
   und außerhalb von Kontrollzonen kann er dann zumindestens fliegen wie er   
   lustig ist.   
      
   > bis der Sprit exklusive der Reserve leer ist.   
      
   Inklusive! Ein Fluglehrer meinte mal, wenn der Motor aus Spritmangel in   
   dem Moment abstellt wenn das Fahrwerk den Boden berührt, bin ich immer   
   noch legal -- nicht daß ich das jetzt ausprobieren möchte...   
      
   -- Klaus   
   --   
   Klaus Ethgen                                       http://www.ethgen.ch/   
   pub  4096R/4E20AF1C 2011-05-16            Klaus Ethgen    
   Fingerprint: 85D4 CA42 952C 949B 1753  62B3 79D0 B06F 4E20 AF1C   
      
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    * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)