From: klaus+usenet@ethgen.de   
      
   T.  schrieb:   
   > Zumal IFR mit einer SEP in meinen Augen sowieso mehr als grenzwertig   
   > ist, was macht man, wenn der Motor ausfällt und wirklich (nur)   
   > IFR-Bedingungen herrschen?   
      
   Das ist ein anderer Aspekt. Und der ist noch wichtiger bei NVFR. Ein   
   Fluglehrer meinte mal, NVFR auf SEP sei eine Sache vom Teufel.   
      
   In IMC kann ich immer noch Glück haben und es liegt nicht auf. Bei Nacht   
   ist unter mir alles schwarz. Und IFR fliege ich auch oftmals bei   
   Gelegenheiten, bei denen auch teilweise VFR ginge. Oder wenn ich aus dem   
   Kraut raus will oder nen Aunflug machen möchte, der teilweise IMC ist.   
   Da ist das Risiko kalkulierbar.   
      
   Ich habe beides auf SEP gemacht. Nacht hat seinen Reiz, bin ich aber   
   seither nicht mehr geflogen. IFR schon.   
      
   > Auch dass steht außer Frage, aber dann fliegt man auch nicht mehr VFR   
   > sondern CVFR und das man die "Großen" auch VFR fliegen kann stand hier   
   > nicht zur Diskussion.   
      
   Für einen SEP-Piloten gibt es den Term CVFR nicht. Auch nicht, wenn er   
   kontrolliert ist. In den seltesten Fällen fliegt ein VFR-Pilot die ganze   
   Strecke unter Kontrolle.   
      
   >> Ausserdem sollte man sein Flugzeug, egal wie klein es ist, schon genau   
   >> beherrschen. Kurze Bahnen verzeihen einem keine sloppy Anflüge...   
   >   
   > Das tust Du als Anfänger aber nicht, deshalb sitzt rechts ja jemand   
   > neben Dir, der das kann und darauf achtet, dass der Flieger im   
   > Zweifelsfall doch heile runterkommt ...   
      
   Naja, das ist so eine Sache. Als Anfänger mit frischer Lizens fliegen   
   die meisten noch am sichersten. Viele denken, mit mehr Erfahrung kann   
   man sich auch mehr erlauben. Das sowas schief gehen kann, hat man zum   
   Beispiel an der HB-HOT gesehen.   
      
   Und ich schließe mich hier definitiv nicht aus. Aber ich versuche, mir   
   das immer wieder vor Augen zu führen.   
      
   -- Klaus   
   --   
   Klaus Ethgen                                       http://www.ethgen.ch/   
   pub  4096R/4E20AF1C 2011-05-16            Klaus Ethgen    
   Fingerprint: 85D4 CA42 952C 949B 1753  62B3 79D0 B06F 4E20 AF1C   
      
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    * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)