From: michaely@bigfoot.de   
      
   Am 10.07.2023 um 17:27 schrieb Steffen:   
   > On 10. Jul 2023, Michael S. wrote   
   > (in article ):   
   >   
   >> Die meisten der Microbursts lassen sich wohl auf dem Doppler-Wetterradar   
   >> sehen, weil da auch Niederschlag drin ist.   
   >> Da bringt der Flieger dann automatisch ne "Windshear"-Warnung.   
   >   
   > Das System funzt i.d.R. auch erst unterhalb von 1500’, ist also speziell   
   > für den Anflug bzw. Takeoff gebaut.   
   >   
   > Allerdings ist die Warnung und damit auch die „Action“ danach ein   
   > Durchstarten.   
   >   
   > In the case of a warning, the following are triggered:   
   > – During takeoff, the “WINDSHEAR AHEAD, WINDSHEAR AHEAD” aural alert   
   > – During approach, the “GO AROUND, WINDSHEAR AHEAD” aural alert   
   >   
   > D.H. je nach dem wie blöd es Dich erwischt, kommt man an der eigentlich   
   > Windshear nicht vorbei.   
      
   Aber wenigstens verhinderst Du im Anflug den gefährlichen   
   Low-Energy-State durch frühzeitiges "Reinschieben des Gashebels".   
      
   Im Abflug hast Du dagegen wohl nur die Möglichkeit, per ToGa noch ein   
   bisschen Energie zu bunkern, bevor Du im Rückenwindsektor bist.   
      
   Michael   
      
   --- SoupGate-Win32 v1.05   
    * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)