From: michaely@bigfoot.de   
      
   Am 11.07.2023 um 09:27 schrieb Ulf Kutzner:   
      
   >> Aber wenigstens verhinderst Du im Anflug den gefährlichen   
   >> Low-Energy-State durch frühzeitiges "Reinschieben des Gashebels".   
   >   
   > Bei einer anderen Art von ganz blödem Wind, nämlich CAT,   
   > hatten wir ja erwähnt, daß schnelles und heftiges Hin- und   
   > Herreagieren mit rudder zum Totalverlust führen kann.   
      
   Ist aber ein ganz anderes Thema.   
      
   > Aber in der Tat, wenn man da nicht gerade ohne den letzten Tropfen   
   > Treibstoff (oder mit zu wenig Treibstoff für Neuanflug/Alternate)   
   > ankommt, will man bei Fallböbedingungen eher nicht landen.   
      
   Egal ob mit schnellem Schubeingriff oder ohne. Man fällt beim   
   Durchfliegen so eines heftigeren Microbursts wohl automatisch aus den   
   Kriterien für einen stabilized Approach raus und muss so oder so   
   durchstarten.   
      
   Beim letzten Landeversuch bei Treibstoffmangel gelten dann eh nur noch   
   die Regeln, die sich der Capitain gerade selbst macht, weil einfach die   
   Optionen ausgehen. Aber das ist glücklicherweise extrem selten.   
      
   --   
   Michael   
      
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    * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)