From: Ulf.Kutzner@web.de   
      
   Michael S. schrieb am Mittwoch, 12. Juli 2023 um 11:41:41 UTC+2:   
   > Am 12.07.2023 um 11:21 schrieb Ulf Kutzner:    
   > > Michael S. schrieb am Dienstag, 11. Juli 2023 um 17:46:30 UTC+2:    
   > >> Am 11.07.2023 um 10:52 schrieb Ulf Kutzner:    
   > >    
   > >>> Wird derlei mit Lizenzentzug geahndet? Immerhin    
   > >>> ist der Pilot am Zustandekommen der Bedingungen    
   > >>> von Treibstoffmangellandungen in der Regel nicht    
   > >>> völlig unbeteiligt.    
   > >    
   > >> Das kannst Du nicht verallgemeinern.    
   > >> Manchmal kommen einfach mehrere Dinge zusammen, die nicht vorhersehbar    
   > >> waren, z.B.    
   > >> Du fliegst zum Alternate, weil das Wetter am Ziel nicht passt und am    
   > >> Alternate bleibt mit ne 172er Cessna mit einem Plattfuß auf der Bahn   
   liegen.    
   > >    
   > > Deswegen 'in der Regel'. Oder vertue ich mich, und    
   > > die wirklich im Rückblick unvermeidlichen überwiegen?   
      
   > Kannst ja auf Aviation Herald mal suchen nach:    
   > - fuel emergency    
   > - minimum fuel    
   > - final fuel    
   > - fuel reserve    
   > - fuel leak    
   >    
   >    
   > Am besten immer in Anführungszeichen.    
   >    
   > ... und damit ein Gefühl entwickeln, wie groß der Anteil der Piloten als    
   > Hauptverursacher an diesen Fällen war.    
   >    
   > Vor Jahren gabs ein paar Fälle, bei denen Ryanair negativ aufgefallen    
   > ist, weil die in Sachen Treibstoff doch erheblichen Druck auf die Crews    
   > aufgebaut haben.    
      
   Nun, der unlängst hier besprochene   
   https://en.wikipedia.org/wiki/Britannia_Airways_Flight_226A   
   war auch kein Ruhmesblatt, denn nach   
   einem missed approach und bei sich   
   rapide verschlechternden Bedingungen:   
      
   The aircraft began to capture the glidepath. Just before they managed   
   to do so, Captain Nolan checked on the fuel again and realized that the   
   fuel had decreased to 2,800 kg, approximately 200 kg short of the   
   minimum fuel for a diversion to the alternate airport.   
      
   Und das trotz Mehrbeiladung für immerhin 15 Flugminuten wg.   
   vorausgesagten Schlechtwetters.   
      
   Wäre nicht   
   https://en.wikipedia.org/wiki/Britannia_Airways_Flight_226A#/med   
   a/File:Britannia_Airways_Flight_226A_wreckage.jpg   
   dabei herausgekommen, hätte womöglich kein Hahn danach gekräht.   
      
   --- SoupGate-Win32 v1.05   
    * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)