From: michaely@bigfoot.de   
      
   Hi Leute,   
   die 737 MAX 10 bekommt ja ein Hauptfahrwerk, welches sich beim Rotieren   
   verlängert, um das Tailstrike-Risiko zu reduzieren.   
   Was ich aber nicht gefunden habe, ist, wie es im Detail funktioniert.   
   Durch welchen Mechanismus, welchen Aktuator wird das Flugzeug angehoben?   
   Macht das alleine der Auftrieb der Flächen beim Rotieren? Kann ja   
   irgendwie nicht sein, denn offensichtlich reichts ja in dem Moment nicht   
   zum Fliegen.   
   Man könnte natürlich ne Feder reinbauen, die auf das MTOW ausgelegt ist.   
   Aber dann würde ne geparkte leere 737 wohl immer hochbeinig dastehen.   
      
   Oder ist es ein aktiver Aktor, welcher das Rotieren erkennt und das   
   Flugzeug anhebt? Finde ich schwierig. Wenn ich 90 Tonnen Flugzeug in 2   
   Sekunden um 24cm anheben möchte, brauche ich einen Aktor mit einer   
   Leistung von um die 100kW. Die hat man ja auch nicht grad übrig.   
      
   Weiß jemand genaueres? Konnte im Netz nichts finden.   
      
   Michael   
      
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    * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)