From: michaely@bigfoot.de   
      
   Am 01.08.2022 um 14:16 schrieb Tim Landscheidt:   
      
   > | The engineering team ended up adding a spring-loaded lever   
   > | to extend the telescoping landing gear, plus a “shrink link”   
   > | mechanism that pulls the extension inward when it needs to   
   > | be folded back up.  And to power the movement, the engineers   
   > | took advantage of a retraction actuator that was already in   
   > | the design for the other members of the 737 MAX family.   
      
   Das habe ich auch gelesen, aber das beantwortet die Frage auch nicht   
   wirklich.   
   Ich vermute, dass da ein Federelement drin ist, welches z.B. pneumatisch   
   auf das aktuelle Flugzeuggewicht abgestimmt wird und schon bei leichter   
   Entlastung (Anstellwinkelvergößerung) ausfedert.   
   Das würde aber dann keinen Tail-Strike verhindern, wenn der Pilot sich   
   verrechnet und viel zu früh rotiert.   
      
      
      
      
   --   
   Michael   
      
   --- SoupGate-Win32 v1.05   
    * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)