From: helger@catholic.org   
      
   Ich habe irgendwo mal gelesen,   
   das bei der MAX 10 die Flügel rotieren sollen.   
   Durch den Bernoulli-Effekt entsteht genügend Auftrieb, um die Kiste anzuheben.   
   Die Flugzeuge sind heute nicht mehr so schwer,   
   da kaum noch Duty Free Zeug verkauft wrd.   
      
   Grüße   
   Helger   
      
      
   On Sunday, July 31, 2022 at 11:24:55 PM UTC+2, Michael S. wrote:   
   > Hi Leute,    
   > die 737 MAX 10 bekommt ja ein Hauptfahrwerk, welches sich beim Rotieren    
   > verlängert, um das Tailstrike-Risiko zu reduzieren.    
   > Was ich aber nicht gefunden habe, ist, wie es im Detail funktioniert.    
   > Durch welchen Mechanismus, welchen Aktuator wird das Flugzeug angehoben?    
   > Macht das alleine der Auftrieb der Flächen beim Rotieren? Kann ja    
   > irgendwie nicht sein, denn offensichtlich reichts ja in dem Moment nicht    
   > zum Fliegen.    
   > Man könnte natürlich ne Feder reinbauen, die auf das MTOW ausgelegt ist.    
   > Aber dann würde ne geparkte leere 737 wohl immer hochbeinig dastehen.    
   >    
   > Oder ist es ein aktiver Aktor, welcher das Rotieren erkennt und das    
   > Flugzeug anhebt? Finde ich schwierig. Wenn ich 90 Tonnen Flugzeug in 2    
   > Sekunden um 24cm anheben möchte, brauche ich einen Aktor mit einer    
   > Leistung von um die 100kW. Die hat man ja auch nicht grad übrig.    
   >    
   > Weiß jemand genaueres? Konnte im Netz nichts finden.    
   >    
   > Michael   
      
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