From: als@usenet.thangorodrim.de   
      
   Tim Landscheidt  wrote:   
   > Alexander Schreiber  wrote:   
   >   
   >>>> So sehr es bedauerlich ist: Was hat ein Vogelschlag mit einem nicht mehr   
   >>>> ausfahrbarem Fahrwerk zu tun? Ich als Laie kann da keinen Zusammenhang   
   >>>> erkennen.   
   >   
   >>> Ein Vogelschlag könnte beide Triebwerke ausschalten oder zu   
   >>> deren irrtümlichem Abschalten führen, dadurch könnte man   
   >>> keinen Hydraulikdruck mehr haben, um das Fahrwerk wieder   
   >>> „normal“ ausfahren zu können, aufgrund des Stresses wegen   
   >>> Umkehrkurve in niedriger Flughöhe ohne Leistung könnte man   
   >>> es nicht mehr schaffen, das Fahrwerk alternativ auszufahren.   
   >   
   >> Ich meinte irgendwo gelesen zu haben, dass es auch die Möglichkeit   
   >> gäbe, im Notfall das Fahrwerk (angeschoben von einem Reservespeicher)   
   >> weitestgehend per Schwerkraft "rausfallen" zu lassen. Hatte dieses   
   >> Modell diese Möglichkeit nicht? […]   
   >   
   > Das meinte ich mit „das Fahrwerk alternativ ausfahren“.   
      
   Ah. Naja, momentan wird da fleissig spekuliert, _warum_ das Flugzeug   
   nicht in "Landekonfiguration" (Fahrwerk draussen, flaps and slats extended)   
   runtergekommen ist mit dem Grundtenor von "sollte überhaupt nicht passieren".   
   Also Auswertung der Datenrekorder und das endgültige Postmortem abwarten,   
   die sind in der Luftfahrt ja immer _sehr_ gründlich.   
      
   Man liest sich,   
                Alex.   
   --   
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