From: fred.rich@meeh.de   
      
   Am 01.08.22 um 19:35 schrieb Michael S.:   
   > Am 01.08.2022 um 14:16 schrieb Tim Landscheidt:   
   >   
   >> | The engineering team ended up adding a spring-loaded lever   
   >> | to extend the telescoping landing gear, plus a “shrink link”   
   >> | mechanism that pulls the extension inward when it needs to   
   >> | be folded back up.  And to power the movement, the engineers   
   >> | took advantage of a retraction actuator that was already in   
   >> | the design for the other members of the 737 MAX family.   
   >   
   > Das habe ich auch gelesen, aber das beantwortet die Frage auch nicht   
   > wirklich.   
   > Ich vermute, dass da ein Federelement drin ist, welches z.B. pneumatisch   
   > auf das aktuelle Flugzeuggewicht abgestimmt wird und schon bei leichter   
   > Entlastung (Anstellwinkelvergößerung) ausfedert.   
   > Das würde aber dann keinen Tail-Strike verhindern, wenn der Pilot sich   
   > verrechnet und viel zu früh rotiert.   
   >   
   >   
   >   
   >   
   Boeing hat da ein Patent drauf:   
   SEMI-LEVERED SHRINK LANDING GEAR   
   https://worldwide.espacenet.com/patent/search?q=pn%3DUS2020398974A1   
      
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