From: als@usenet.thangorodrim.de   
      
   Rupert Haselbeck  wrote:   
   > Tim Landscheidt schrieb:   
   >>> Also der Zeitraum, der _wirklich_ interessant ist, fehlt günstigerweise.   
   >>> Ein Schelm, wer Arges dabei denkt.   
   >>   
   >> Wenn man sich auf X oder in manchen Foren umsieht, sind es   
   >> wohl eher keine Schelme, sondern echte Überzeugungstäter.   
   >   
   > Andere kommen da ganz ohne Verschwörungstheorien aus.   
   > So deute das Verhalten der Maschine vor dem Crash darauf hin, dass die   
   > Crew nach dem mutmaßlichen Vogelschlag, in dessen Folge das rechte   
   > Triebwerk ausgegangen sei, versehentlich das linke Triebwerk   
   > abgeschaltet habe.   
      
   "Falsches Triebwerk abgeschaltet" wird ja seit einer Weile vermutet.   
   Wäre nicht das erste Mal, das sowas passiert.   
      
   > Die APU wurde nicht gestartet, weil dafür bei einem   
   > intakten und laufenden Triebwerk kein Grund bestanden habe (oder es in   
   > der Hektik im Cockpit schlicht übersehen worden sei).   
      
   Und selbst wenn, die APU braucht etwas Anlaufzeit bis sie stabil ist.   
      
   > Über eine RAT verfügte die Maschine nicht. Sowohl CVR als auch FDR seien   
   > bei der 737-800 Baujahr vor 2010 nicht an die Batteriestromversorgung   
   > angeschlossen sondern ausschließlich AC-versorgt, so dass sie ohne ein   
   > laufendes Triebwerk und ohne laufende APU beide stromlos waren.   
      
   *autsch* Ich hatte gedacht, dass man die Datenrekorder schon lange vorher   
   mit eigener Notfallversorgung per Batterie ausgelegt hätte - aber offenbar   
   nicht.   
      
   > Diese Hypothese erkläre auch die nicht ausgefahrenen Klappen und das   
   > nicht ausgefahrene Fahrwerk, weil die Maschine völlig ohne Strom und   
   > daher auch ohne Hydraulik gewesen sei.   
      
   AFAIK gibt es auch dem diesem Modell die Möglichkeit, das Fahrwerk   
   zu entriegeln und per Eigengewicht unsanft "rausfallen" zu lassen,   
   wenn Stromversorgung und/oder Hydraulik weg sind. Allerdings hat   
   man da IIRC immer noch keine Bremsen.   
      
   > Letztlich seien hier also vor allem Ausbildung und Erfahrung der   
   > Cockpitcrew zu hinterfragen.   
      
   Da mag der Hase im Pfeffer liegen.   
      
   > Und für all das gelte natürlich: Vielleicht...   
      
   Naja, bis zum Abschluss der offiziellen Untersuchung und Freigabe des   
   Berichts wird noch viel spekuliert werden.   
      
   Man liest sich,   
                Alex.   
   --   
   "Opportunity is missed by most people because it is dressed in overalls and   
    looks like work."                                      -- Thomas A. Edison   
      
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    * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)