From: news201705@kimmeringer.de   
      
   Ulf_Kutzner wrote:   
      
   > On Mon, 24 Feb 2025 23:12:09 +0000, Th. wrote:   
   >   
   >> Tim Landscheidt schrieb:   
   >>> Meine Vermutung ist, dass ein Hersteller (und auch eine Re-   
   >>> gulierungsbehörde) eine unfallfreie Landung nicht daran   
   >>> knüpfen würde, dass der Pilot das Flugzeug handbuchgerecht   
   >>> abfängt   
   >>   
   >> ich würde auch sagen, "das muss das Boot abkönnen".   
   >>   
   >> Ich hab' schon schlimmere "Erdbeben" erlebt, ohne dass man den Flieger   
   >> danach verschrotten musste.   
   >   
   > Bei dem Gerät   
   > https://en.wikipedia.org/wiki/Air_Transat_Flight_236   
   > mußte allerdings nicht nur das Fahrwerk   
   > neu gemacht werden.   
      
   Die Tragflächen eines Airbus 330 sind deutlich weiter vom Boden   
   entfernt (da muss ja noch ein Triebwerk darunter passen) als bei   
   einer CRJ 900. Da schlägt das Fahrwerk eher durch den Flügel   
   hindurch und das Triebwerk schleift auf der Landebahn entlang,   
   als dass der komplette Flügel abreißt (Air Alaska, Ryanair).   
      
      
   Grüße, Lothar   
   --   
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