Forums before death by AOL, social media and spammers... "We can't have nice things"
|    de.rec.luftfahrt    |    German planes better be good as the cars    |    788 messages    |
[   << oldest   |   < older   |   list   |   newer >   |   newest >>   ]
|    Message 714 of 788    |
|    Stefan to All    |
|    Re: neue These zum Germanwings-Absturz 2    |
|    24 Mar 25 19:30:58    |
      From: stefan@epiket.de              Am 14.03.25 19:42, schrieb Louis Noser:       >Also sprach Louis Noser am 14.03.2025 um       >Gibt es beim A320 eine Möglichkeit, die Flughöhe anders als via den       >Drehknopf einzustellen?       >Vielleicht direkt am Computer?       >Also von Einstellung 38'000 auf 100 Fuss in 1 Sekunde?              Wenn man ins System die Flugroute mit Höhenprofil einprogrammieren kann.              Dann muss es aber auch bei genau diesen A320 schon verbaut sein. Die        Programmierung der gesamten Flugroute bis zum Endanflug ist recht neu. Soll        solche Situation verhindern, wo durch Druckabfall alle ohnmächtig werden...        war ja irgendwo über Japan mal. Das Flugzeug sinkt dann wieder unter FL100        und dann wachen hoffentlich wieder ein paar Leute auf.              Fl380 und FL100 klingt irgendwie nach Verwechslung der Einheiten oder für        die Gleitflugprogrammierung (Flugzeug geht sobald möglich auf Leerlauf und        sinkt dann ganz langsam bis auf die Landebahn runter: hat jemand das        Performance-Sheet da: bei idealer Gleitgeschwindigkeit müsste das Flugzeug        irgendwas bei 4m/s bis 7m/s sinken).              2015 hat man solche Systeme noch nicht so intensiv genutzt.              --- SoupGate-Win32 v1.05        * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)    |
[   << oldest   |   < older   |   list   |   newer >   |   newest >>   ]
(c) 1994, bbs@darkrealms.ca