From: Stefan+Usenet@Froehlich.Priv.at   
      
   On Mon, 24 Mar 2025 20:06:47 Stefan wrote:   
   >>Wie groß sind die horizontalen Kräfte an den Tragflächen im Flug   
   >>denn überhaupt? Liegen die in einer konstruktiv relevanten   
   >>Größenordnung? Innen ist halt der Hebel am längsten.   
      
   > Gemäß deutscher LTF irgendwas bei +4 bis +6G und +10G für:   
   > Flugzeug darf dabei kaputt gehen aber muss bis zur Landung noch   
   > steuerbar weiterfliegen.   
      
   Es ist immer gut, Leute vom Fach zur Hand zu haben :-)   
      
   Allerdings:   
      
   > Mehr als die Insassen muss ein Flugzeug nicht aushalten.   
   > Negative Beschleunigung sind tödlich... -2G oder -3G und die Flügel klappen   
   > weg.   
      
   Ist das auch ganz sicher *horizontal* und nicht vertikal?   
      
   Klar, Schub von hinten wäre mehr mit Abstand das ungewöhnlichste,   
   aber es irritiert mich, dass die Richtung für die Bruchfestigkeit so   
   einen Unterschied ausmacht. Eine kurze Suche im Netz hat mir auch   
   immer nur maximale Vertikalkräfte gebracht - wenig verwunderlich,   
   weil die ja in der Luft mit Abstand wichtiger sein werden.   
      
   Servus,   
      Stefan   
      
   --   
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   Stefan - lutschen!? Aber fluchen ist alberner.   
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    * Origin: you cannot sedate... all the things you hate (1:229/2)