@news.individual.de> 3b613b80
From: carla_schn@proton.me
Steffen wrote:
>
> Carla Schneider wrote:
>
> >
> > Der muesste die ganze Zeit damit beschaeftigt gewesen sein die
Tueroeffnung mittels
> > Notfallcode abzulehnen.
>
> Nein, bei 12 Minuten Sinkflug maximal 3 mal. Wahrscheinlich nur zweimal.
> Wenn nach der Eingabe des Notfall Codes der Zutritt verweigert wird, ist
> das System für 5 Minuten Stumm und das Keypad an der Cockpittür
> deaktiviert.
>
> > Allerdings hat man nie darueber gelesen wann und wie oft das passiert
> > ist, vielleicht wird es ja
> > nicht
> > in den Flugschreibern geloggt, nur warum nicht ?
>
> Es ist auf dem Voicerecorder aufgezeichnet!
Dann muesste man ja wissen ob 2 oder 3 mal, ist das ein Piepton
der verstummt wenn der Pilot ablehnt ?
Leider steht hier nichts darueber:
https://en.wikipedia.org/wiki/Germanwings_Flight_9525
-------
During the descent, the co-pilot did not respond to questions from Marseille
air traffic control, nor did he transmit a distress call.[74] Robin said
contact
from the air traffic control tower, the captain's attempts to break in, and
Lubitz's steady breathing were audible on the cockpit voice recording.[65][75]
The screams of passengers in the last moments before impact were also heard on
the recording.
-------
Bei dem Text haette ich eher vermutet dass der Pilot nichts getan hat und die
Tuer
trotzdem nicht aufging. Haette er das Oeffnen zwei mal aktiv verhindert waere
das doch
mindestens so wichtig wie sein stetiges Atmen.
>
> > Oder war dieses System bei Germanwings gar nicht eingebaut ?
>
> Laut LBA vorgeschrieben und es war eingebaut!
Bleibt noch die Frage ob es auch funktioniert hat
Kann er das System von seinem Sitz aus bedienen oder muss er dafuer zur Tuer
gehen ?
>
> > Oder reicht einmal ablehnen fuer laengere Zeit ?
>
> Im fall des GWI A320 5 Minuten
>
> Grüße Steffen
>
> ----------------
>
> @SteffenA380@aircrew.rocks
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